所謂“地銷煤”，就是因為銷路不暢，煤礦上希望通過當地運力就近找門路銷售的煤。

最近五六年間，正值煤炭銷售市場疲軟期。各家煤礦都巴不得當地的貨車連軸轉起來，多運走一些“地銷煤”。一般每個煤礦除了自家的運輸車隊外，還有五六十臺個體運輸貨車跟著一起“切蛋糕”。這使得地銷煤幾乎占據各煤礦銷售量的半壁江山，對緩解賣難起到重要作用。

但今年春節之后，像小王這樣地銷煤專運戶，在淮南毛集一帶就有50多家無法重操舊業。整個安徽的兩淮礦區，因煤炭市場外銷轉旺、地銷煤貨運大面積疲軟而失業的貨車，具體數字則多得無法統計。

外銷煤基本都是在去冬今春召開的供貨會上由廠家與煤礦在白紙黑字在協議上敲定的，幾乎占到各煤礦產量的90％以上，全部通過火車運往以上海、江蘇、浙江為主的華東經濟發達省份。

而幾年來煤炭企業在困境中形成了“以銷定產”的生產規律，考慮到安全等綜合因素，各煤礦不可能一下子將產量上馬太快。所以，留給零散用戶的產量只有不到10％。

至于本地發電廠等用煤發大戶，雖然也是保障供應，但與經濟發達的外地企業和發電廠相比，用煤量一般，自家車隊的運力已夠，無須“外人”插足。

其實，各煤炭企業自己的貨運車隊也因外銷煤的增加而生意減少。因為考慮到距離較遠、供貨量較大和供貨時間緊等因素，外銷煤主要通過火車運輸。記者在新集礦區就看到，去年底新買的6臺嶄新的高檔貨車，目前正靜靜地停在工廠的大院里休息。

業內人士指出，國有大型企業的3年解困工作在去年底基本告一段落。它們的復蘇與煤電需求量上升緊密相連。解困的成效，通過各企業對煤炭需求量上升一個指標就能反映出來。

作為擔負全國工業重心能源供給的華東電網，今年前10個月從能源基地安徽調撥的電力就比去年增加了40億度。據可靠消息，明年這一數字將翻上一番。按照煤電的轉化比，這意味將每年新增加800萬噸煤炭的需求量。

國家對小煤礦和鄉鎮、私人非法上馬的小煤窯堅決關閉的政策推動了煤炭市場轉旺的進程。從北到南，小煤礦連續發生的惡性事故使國家的“關閉政策”力度進一步加大。這對加速扭轉國有煤炭行業的頹勢起到了不可估量的作用。

據統計，全國數以千計的鄉鎮、私人小煤窯盡管單個產量不高，但總體產量每年高達約1.2億噸，占到全國整個煤炭需求市場的近一半。由于成本低（設備低級、勞動方式粗放、以犧牲礦工的生命為代價），小煤窯擁有價格優勢，如果得不到有力打擊，其市場份額還將逐年擴大。

與煤市轉旺相伴隨的，是國家一度縮緊的能源布局政策的松動：

將于本月正式投產竣工的淮南礦業集團張集煤礦，年產400萬噸。在其5年的建設中，正好“遭遇”因西部大開發戰略和煤市疲軟造成的國家能源政策緊縮。

緊縮政策下，除了西部地區開采條件較好的礦區之外，一般不在中部地區再建新礦井。總投資16億元的張集煤礦也因此渡過了“無米之炊”的一年，在建設高峰期遭受停止貸款的“冷落”。

去年底恢復貸款之后，一項煤礦建設新的“亞洲之最”得以誕生———張集礦的礦井深度創下73米的新高。而近一年的持續旺市，使得這一礦區年產800萬噸的顧橋煤礦也已于日前正式通過有關部門的立項考證。它將是距離上海等經濟發達地區最近、交通最為便利的國家特大型煤礦。

另據記者從國家有關部門獲悉，僅在安徽兩淮煤炭基地，還有3個設計年產量均在400萬噸以上的特大型煤礦已在今年內被批準立項。