今年以來，我國事故災難頻仍，不僅接連發生兩起令人心悸的空難，而且其它方面的不安全事故也在接連發生。僅山西為例，繼運城煤礦瓦斯爆炸造成多人死亡隱匿久日不報后，6月22日，五臺山下繁峙縣一金礦又發生炸藥爆炸，礦主為隱瞞真相，不惜焚尸藏匿37具尸體。運城、繁峙事件，就像發生在去年的廣西南丹事件一樣，一個個活生生的礦工，被黑心的礦主永遠結束了寶貴的生命。

    每一次聽到災難噩耗，我心里總難受數日。但轉念一想，心里又有一絲安慰：這次人們該接受教訓了吧，或許今后事故就會大大減少。可是，我看了最新一個統計數字，心里反倒咯噔一下沉重起來。今年以來，我國礦山安全事故多達2014起，已造成死亡人數3393人；近年來，我國發生的各類事故平均每天造成300人喪生，每年經濟損失相當于兩個三峽工程的投資。據權威的國家安全生產監督管理局領導認為，這些事故絕大部分是人禍所為，并非天災，而且完全可以避免。

    災難，從理論上劃分，大致可分為兩類——天災和人禍。然而，在我國，似乎天大的人禍，只要把責任推給老天，一切教訓都不需要汲取了，一切也都相安無事，恢復常態。飛機失事，可以歸咎于十分惡劣的天氣或十分復雜的海洋氣候；礦工遇難，可以說成是礦井被突發洪水浸灌或突然遭遇瓦斯劇增；商場大火，可以賴給電線短路打火或久旱無雨陽光曝曬；大橋倒塌，可以怨恨江河湍流或地貌變形。如此等等，不一而足。抱著這樣的心態，教訓不但不能汲取，還很可能總結出一大堆如何救災的經驗和成績來。

    我國有一本在官場上頗為流行的書叫《厚黑學》。似乎一些事故發生地的某些官員精品此書三昧，出了事故如果沒有上級追查，絕少有人主動提出承擔責任的，更少有為事故而辭職要求審查自己的。其實，從曝光的一些事故來看，那些發生事故災難的地方官員，并不是和事故毫無干系，而往往與膽大妄為的黑心礦主有著千絲萬縷的聯系。說白了，他們分明是利益共同體。某些官員可以從黑心礦主那里撈到大量的錢財，南丹被判刑的那個縣委書記就曾接受過礦主成麻袋人民幣。而有些官員把事情做得更絕，壓根就是出事礦的一大股東，無論當初是否出錢投資，反正每年少不了給他分紅。

    馬克思曾經闡述過這樣一個經濟理論：如果能獲得100%的利潤,資本家就敢踐踏一切法律、如果能獲得300%的利潤，資本家就可以冒被殺頭的危險。我認為這個經濟理論今天仍沒過時，同樣應用于當今的那些黑心礦主和腐敗官員。減少事故，就要從根本上鏟斷政府官員與黑心礦主的利益“臍帶”。如果一些政府官員與黑心礦主勾結一起，胡作非為，無視安全法規，事故怎么能夠避免呢？事實上，我們經常看到這樣的把戲：出了事故，當地某些官員會想盡辦法保護黑心礦主，先是把責任一股腦推給天災，故意拖延時間，隱瞞不報；然后還會幫助出事礦主毀滅罪證，焚尸藏匿，少報傷亡；最后實在敗露，也會給出事礦主通風報信，使之逃之夭夭。

    許許多多不安全事故的背后，讓人一次次痛心的看到了某些官員權錢的交易和良知的泯滅，應該說，這是比事故災難更為可怕。