全國政協委員、內蒙古自治區交通運輸廳副廳長李喜：

　　近年來晉陜蒙在推進煤炭中長距離運輸“公轉鐵”、老舊車輛更新淘汰、超載超限治理等方面取得一定進展，但仍存在一些問題。

　　建議加大鐵路專用線建設政策支持力度，全面開放鐵路專用線投資建設、運營維護市場，強化各部門工作協同，加快規劃項目的核準和落地；加強建設資金保障，加大財政稅費優惠政策支持力度，引導金融機構和社會資本投資建設，增強企業建設意愿。

　　推進礦區場站運輸車輛新能源化也是減少煤炭運輸對環境污染的有效手段。需要研究制定老舊車輛淘汰補貼、新能源車輛便利通行和差異化收費政策、公路沿線及礦區場站新能源基礎設施建設和運營補貼政策；同時，鼓勵礦區場站等短距離運輸使用新能源車輛，減少柴油貨車運輸，降低碳排放和污染物排放。

　　建立公路大氣污染監測預警機制，加強運煤專線及主要路段大氣污染監測、監控和管理；引導集裝箱或封閉式運輸，加強礦區場站運煤車輛管理，減少因撒落和揚塵造成的環境污染。

　　全國人大代表，潞安化工集團常村煤礦綜掘一(2)隊黨支部書記、隊長張世麗：

　　煤礦從業人員工作時間長、勞動強度大、生產環境和工作條件差是不爭的事實，尤其是采掘一線的人員工作艱苦，時刻面臨急、難、險的工作環境。由于長期處于比較緊張的工作狀態，導致作業疲勞，既影響從業人員的身心健康，也對企業安全管理造成影響。建議適時調整煤礦井下艱苦崗位津貼。

　　隨著國民經濟的平穩發展，綜合考慮井下勞動強度、工作時間、作業環境等因素，適時調整煤礦井下艱苦崗位津貼。另外，在目前煤礦一線職工享受全國統一帶薪休假政策的情況下，建議增加煤礦一線職工帶薪休假天數和外出療養的機會。在國家對煤礦職工的退休政策有所傾斜的前提下，建議煤礦井下一線職工工作年限滿25年（或50周歲），可申請轉崗或者彈性退休。

　　全國人大代表，貴州盤江精煤股份有限公司山腳樹礦黨委副書記、礦長侯建國：

　　過去，煤礦生產采用爆破采煤、三輪車運煤；如今，智能化采煤改善了工作環境，減少了人工作業和污染，實現了精準化采煤，提升了采煤效率。2022年，山腳樹煤礦完成原煤生產計劃的114.4%。

　　貴州省煤炭儲配工作起步較晚，各方對煤炭儲配基地建設的理解認識還不夠深入。目前，貴州省尚未投入運營的大型煤炭儲配基地，煤炭生產、消費和貿易企業依托各自資源、交通、區位及鐵路專用線優勢，形成小規模零星存儲集群。

　　高質量發展煤礦基礎產業，是能源作為戰略性支柱產業的需要，是推動煤炭與新能源融合發展的需要，是深入實施煤炭產業結構戰略性調整的需要，更是今后“黔電送粵”國家戰略的需要。因此，我建議加大對貴州煤礦高質量發展政策扶持，加快六盤水市煤炭存儲基地建設，打造西南地區煤炭保供中心。

　　全國人大代表、淮北礦業高級技師王忠才：

　　我能為工友做的事最急切有兩件，一是替工友們完成“收入水平再高一點”的愿望。就像徒弟宮東期盼的，能把基層礦工的現狀反映上去，在原有基礎上再提高點福利待遇。

　　二是隨著煤礦采掘機電設備的升級改造，對工人的綜合素質提出了更高要求，不懂技術很難在礦區立足。目前礦區高技能人才還是短缺的。

　　近幾年煤炭企業的利潤回升，部分從業人員薪酬待遇有所提高。未來煤炭產業要實現可持續健康發展，根本出路還是靠改革、靠創新，拉長延伸產業鏈條，挖掘煤炭消費新熱點，找到新的增長點和盈利空間。

　　一個人的本領再強，也是有限的，大家的技能水平都提高了，企業才會有更好的發展。今年兩會將持續關心一線職工冷暖相關內容，盡全力為大家辦好事、做實事。

　　住疆全國政協委員竇剛貴：

　　近年來，疆煤需求迅猛增長，出疆通道運能不足日益凸顯。新疆鐵路貨運通道主要為北、中、南三大通道。目前三大通道煤炭運輸能力已接近飽和。

　　中通道已開始進行擴能改造，南通道也已納入國家相關規劃，但北通道及通道間還存在兩個問題。一是北通道臨哈鐵路現狀為單線內燃鐵路，運輸能力已經接近飽和；二是三大通道相互獨立，通道間缺乏聯絡線，運輸靈活性不足、運能不均衡等問題突出。

　　建議啟動并加快推進臨哈鐵路擴能改造工程（增建二線和電氣化改造），增強新疆三大鐵路通道間的相互聯系，增強通道運輸能力和路網靈活性，提高新疆煤炭供給保障能力。

　　建議將軍廟至鄯善鐵路和淖毛湖至哈密鐵路納入國家鐵路網規劃并盡快啟動建設，進一步實現2030年疆煤外運達到2億噸以上運輸需求。