由于中國和印度煤炭需求回升，而南加里曼丹持續降雨仍影響當地的煤炭生產和發運，8月31日，印尼動力煤價格小幅上行。

當日，10月船期的印尼3800大卡巴拿馬型動力煤離岸報價為80美元/噸，部分國內買家還盤75-76美元/噸，買賣雙方仍存在較大差異。

3800大卡小船動力煤離岸報價為75-76美元/噸，但幾乎沒有國內買家還盤，主要是由于過去兩周以來小船運費大漲，從而抑制了采購興趣。

本周，幾家國內電廠發布招標9月和10月船期海運煤。部分電廠招標印尼3800大卡煤，到岸含稅價665-725元/不等。

與此同時，由于煤炭供應短缺，印度電廠可能會增加煤炭進口，以緩解當前的燃料危機。印度中央電力局（CEA）表示，隨著電力需求上升，印度至少有57家電廠面臨嚴重的供應短缺問題，庫存已降至“臨界”或“超臨界”水平。

8月29日，印度電力部表示，將存煤可用天數超過15天的電廠停止供煤一周，可釋放約17.7萬噸煤炭供應，并將這些煤炭重新分配給庫存較低的電廠。

中央電力局數據還顯示，截止8月29日，印度全國135座在運營煤電廠總裝機容量168.5萬兆瓦，合計煤炭庫存1316.9萬噸，平均日耗量191.03萬噸，平均可用天數7天。

“印度的采購需求一直保持強勁，但運費高漲抑制了成交量。”當地某貿易商表示。季風季節過后，印度工業活動持續復蘇，而疫情緩和后印度電力需求也迅速增加。

與印度不同的是，中國國內電廠存煤可用天數一般在10天以上，但與往年同期相比仍處于低位水平。在政府增產保供政策下，國內煤礦正在提高產量，以進一步增加對電廠的供應。

盡管距離往年的冬儲還有大概一個月左右，但部分內陸煤電廠已經開始準備儲煤。“聽聞縣級火電廠已經準備好冬儲囤煤，期間山西至北方港口的供應量應該增幅不大，價格很難出現較大回落。”國內某貿易商表示。