因預計未來印度、日本和韓國動力煤需求將放緩甚至出現快速下降，澳大利亞工業部下調了未來三年全球動力煤貿易預期。

澳大利亞工業、科學、能源與資源部首席經濟學家辦公室發布最新《能源與資源季報》顯示，2021年，全球動力煤貿易量預計為10.19億噸，較今年一季度季報中預期的10.77億噸下降近6000萬噸。

最新《季報》預計，2022和2023年，全球動力煤貿易量分別為10.3億噸和10.32億噸，分別低于此前預期10.98億噸和11.01億噸，意味著2020-2023年間，全球動力煤貿易量將僅增長700萬噸。

自去年10月份中國非正式限制澳大利亞煤炭進口以來，中國進口的澳洲動力煤量連續6個月為零。期間，印度、日本和韓國及其他南亞國家替代中國成為了澳煤主要的出口目的地。不過，《季報》顯示，這些國家海運煤采購需求疲軟將使得2023年前澳大利亞動力煤出口不及預期。

主要出口國

受新冠肺炎疫情影響，2020年，全球煤炭需求大幅下降，導致印尼煤炭出口商面臨困境，而中國限制澳煤進口為印尼煤提供了新的機遇。另外，印尼煤炭出口還受到降雨天氣的影響，供應限制疊加需求堅挺帶動印尼煤價大幅上漲。

《季報》預計，2021年，印尼動力煤出口量將由2020年的3.9億噸大幅增加至4.48億噸，2022和2023年，該國動力煤出口量預計都將維持在這一水平，分別為4.5億噸和4.42億噸。

相比之下，盡管澳大利亞在印度及其他南亞國家尋到出口機遇，但這些地區需求很大程度上受到疫情影響。2021年，澳大利亞動力煤出口量預計與2020年持平，維持在2億噸，低于此前預計的2.18億噸。2022和2023年出口量預計分別為2.1億噸和2.13億噸。

該報告顯示，隨著俄羅斯政府加緊基礎設施建設，到2025年，俄羅斯煤炭鐵路運輸能力有望由1.25億噸增加至2億噸。預計2021年，俄羅斯動力煤出口量為1.52億噸，而2022和2023年將分別大幅增加至1.62和1.66億噸。

哥倫比亞是歐洲和美洲的主要動力煤供應國，受全球需求疲軟影響，2020年哥倫比亞動力煤出口量下降約25%至5500萬噸。預計2021-2023年，哥倫比亞煤炭出口量分別為5600、5700和5700萬噸，但仍有當地煤礦停產、塞雷洪礦宣布不可抗力等風險。

美國動力煤在亞洲地區進口中的占比繼續增加，但受到距離和高運輸成本的影響，對該地區的出口量仍保持較低水平。2021年，美國動力煤出口量預計將由2020年的2000萬噸增加至3200萬噸，2022年持平，而2023年預計再次下降至2400萬噸。

最近幾個季度以來，受新冠肺炎疫情和其他出口國競爭的影響，南非煤炭出口量波動運行，尤其是對印度的煤炭出口受到來自澳大利亞低價中卡煤的競爭。同時，南非國內煤炭供應也受到政府加緊發展可再生能源、實現電力來源多樣化政策的限制。報告預計，2021年，南非動力煤出口量將由2020年的7400萬噸增加至8000萬噸，2022年為8300萬噸，2023年再次回落至8000萬噸。

海運煤價或將見頂

最近幾個季度，隨著全球煤炭供應緊張、電企大量補庫，加之部分礦商進一步減少煤炭供應，帶動國際動力煤價大幅上漲。

目前，澳大利亞6000大卡動力煤現貨基準價已經由2020年底的80美元/噸上漲至100美元/噸以上。日本2021-22財年6322大卡動力煤合同價較前一年的水平上漲60%，目前紐卡斯爾港動力煤離岸價達到136美元/噸以上。

不過，《季報》預計，隨著動力煤庫存正常化以及惡劣天氣、鐵路檢修等驅動煤價臨時上漲的因素逐漸緩和，預計煤價上漲趨勢將在2021年下半年減弱。預計到2021年底，海運動力煤價格將下降至80美元/噸左右。