近日，為清理嚴重的交通堵塞，蒙古國海關已經暫停了嘎順蘇海圖口岸運煤車輛的通關工作。

“通關暫停或將持續7-10天，直至排隊等待通關的車輛全部通關。”12月15日蒙古國官方發言人表示。

據中國煤炭資源網了解，蒙古礦方13日起停止裝車，目前日通關車輛數在800輛左右。由于前期堵車情況嚴重，停止裝車后短期仍將有在途蒙煤陸續到貨。

嘎順蘇海圖口岸位于蒙古國南戈壁省博格達縣，與內蒙古自治區巴彥淖爾市烏拉特中旗的甘其毛都口岸相對應。策克及滿都拉口岸并未受此政策影響。

在外商投資低迷的環境下，煤炭出口有助于緩解蒙古國的經濟下滑局面。

為減輕債務壓力、穩定圖格里克貨幣匯率，蒙古國向國際貨幣基金組織申請了55億美元的援助款。

不過，相比今年上半年而言，蒙古國向中國出口的煤炭量有所減少。由于中國加大了邊境走私的檢查力度，蒙古國由嘎順蘇海圖-甘其毛都口岸進入中國的運煤車輛排起了長隊。

該發言人稱，通關暫停期間，煤企將無法新裝運煤車輛。他表示，當道路擁堵全部清理后，將立即恢復煤炭運輸。

在香港上市的蒙古礦業公司（Mongolian Mining Corp）一發言人表示，目前，該公司只被允許40%的運煤車輛到邊境運煤。

10月份，蒙古國邊境等待清關的運煤卡車隊伍綿延長達130公里。在擠滿卡車的狹窄道路上交通事故頻發，當地氣溫已低至零下40攝氏度以下。

自去年7月份開始，蒙古國邊境的煤炭運輸車輛已經出現擁堵現象，影響了出口增幅。

蒙古國國家統計局數據顯示，今年前11個月，煤炭出口額為21億美元，同比僅增長1.7倍，而上半年同比增幅已超過4倍多。

今年1-11月份，蒙古國礦產出口總額為45.1億美元，其中煤炭出口額占比將近一半。

煤企表示，使用鐵路可以更快、更高效地運輸煤炭，不過，蒙古國政府在戈壁沙漠和邊境之間的鐵路建設一波三折。

目前，200多公里的鐵路路基已經鋪設完成，但由于缺乏資金，該鐵路項目尚未完成。