市場走勢分化    大船一枝獨秀

　　本周中國進口干散貨運輸市場行情出現分化，大型船運價走勢好于中小型船。兩大洋市場礦運活躍，支撐海岬型船運價繼續走高；巴西糧食貨盤不足，巴拿馬型船運價松動下滑；超靈便型船市場運價波動不大。本周中國進口干散貨綜合指數、運價指數、租金指數在海岬型船的推動下再度創出年內新高。7月30日，上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數（CDFI）為733.37點，運價指數為696.70點，租金指數為788.38點，分別較上周四上漲4.7%、3.4%和6.5%。

　　海岬型船市場

　　海岬型船市場情緒高昂，運價繼續上沖。中國北方/澳大利亞往返航線航次期租成交漸趨活躍，成交日租金也大幅上漲。周四，中國北方/澳大利亞往返航線航次期租日租金為12483美元，較上周四大漲21.6%，漲幅較上周擴大。從現貨市場船運成交來看，澳大利亞8月中旬的貨盤放出，嘉吉和力拓成為推升本周澳洲礦運航線市場運價的中流砥柱，上半周澳大利亞丹皮爾至青島航線有6.30-6.45美元/噸的成交，成交記錄顯示，但周末成交價略回調至6.15-6.20美元/噸。總體來看，本周太平洋市場鐵礦石船運成交平穩，運價仍然表現堅挺。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為6.275美元/噸，較上周四上漲7.7%。遠程鐵礦石航線方面，本周南非和巴西航線成交活躍，航次期租也有不少成交，大西洋至遠東鐵礦石航線量價齊升。成交記錄顯示， 8月中旬至8月底的受載期，南非薩爾達尼亞至青島航線放出10.45-11.48美元/噸的成交。巴西圖巴朗至青島航線即期成交運價也在16美元/噸上方。周四，上海航運交易所發布的巴西圖巴朗至青島航線運價為15.820美元/噸，較上周四上漲8.8%。南非薩爾達尼亞至青島航線運價為11.050美元/噸，較上周四大漲9.0%。

　　巴拿馬型船市場

　　巴拿馬型船市場運價步入下跌通道。首先，南美市場糧食貨盤出運減少，美灣大豆出運旺季還未到來；其次，盡管北半球高溫天氣增多，但中國南方沿海地區電廠庫存穩定，其購煤積極性不高。巴拿馬型船短期期租成交趨緩，運價掉頭向下。成交記錄顯示，8.1萬載重噸船，臺灣即期交船，途經印度尼西亞，香港還船，成交日租金為6250美元。周四，中國南方經東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為7000美元，較上周四下跌8.9%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為5.011美元/噸，較上周四下跌4.4%。糧食方面，南美糧食船運交易趨緩，貨盤減少，運價下行。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為24.896美元/噸，較上周四下跌2.5%。

　　超靈便型船市場

　　超靈便型船亞洲市場表現不及大西洋市場，成交清淡，目的地也多為印度港口，運價小幅波動。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為5141美元，較上周四微跌0.7%；印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價為5.865美元/噸，較上周四微跌0.5%。鎳礦運輸成交記錄顯示，5.7萬載重噸船，中國即期交船，途經東南亞，中國還船，租金8100美元/日。周四，菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價為7.072美元/噸，較上周四微升0.5%。