5月17日，神華集團朔黃鐵路發展公司黃驊港站單日煤炭交重完成56萬噸、126小列，創該公司開通運營以來黃驊港站單日煤炭交重最高紀錄。

　　該公司抓住5月份神華集團下水煤裝船會戰，煤炭運量 大幅提升時機，通過詳細部署運輸組織，合理調整黃驊港列車保有量，提高車站作業效率等，黃驊港站實現單日煤炭交重新突破。

　　2011年12月，朔黃鐵路黃驊港站擴能改造工程線路順利鋪通并投入運營，黃驊港站由原來的16股道增加到25股道，吞吐量由過去的1.2億噸提升到3.5億噸，對突破我國第二大煤炭運輸通道“瓶頸”約束，促進西部地區和環渤海經濟圈發展起到積極的推動作用。

　　1992年，西煤東運第二條大通道作為跨世紀工程被寫入黨的十四大報告，為實現神華集團煤炭跨陸連海，運輸暢通，黃驊港作為這條大通道的出海口被載入港口建設史冊。同年，國務院批準神華集團黃驊港立項。

　　神華黃驊港是目前我國第二大煤炭下水港，充分發揮了神華集團礦、路、港、電、油、運一體化優勢，為保障華東、華南沿海地區的能源供應，推動我國中西部地區經濟發展做出了貢獻。

　　黃驊港年設計煤炭吞吐能力1.3億噸，有65萬平方米的超大型煤炭堆場，可堆存煤炭450萬噸。煤炭裝卸系統擁有先進的設備工藝，單機裝船速度達6000噸/小時，首次采用環保的封閉筒倉工藝，有效保證煤炭成分和濕度穩定。

　　近期夏季用煤高峰來臨，下游用煤企業開始補充庫存，港口煤炭交易活躍度上升。中國神華5月18日發布的主要運營數據公告顯示，4月份中國神華港口下水煤量為1970萬噸，同比下降31.5%，環比上升45%。其中，黃驊港下水煤量為870萬噸，同比下降31.5%，環比上升45%。（來源：中國化肥網）