冬季的承德，雖然寒氣逼人，但每天都有百余名工人在灤平頭道河附近的隧道里分4路施工，挖掘機、運輸車忙個不停。“一天下來，每路施工單位都能前進3至4米。”站在這個總長10.5公里的隧道前，中鐵十二局張唐鐵路指揮部副指揮長李恒太向我們介紹，從2011年3月開工至2013年末，張唐鐵路承德段工程已經完成了工程量的70%。

 　　作為“三西(山西、陜西、內蒙古西部)”煤炭外運北通路重要補充的張唐鐵路，途經我省張家口、承德、唐山三市。截至目前，承德市征地工作已全部完成，工程預計2015年建成通車，遠景規劃每天會有20對設計時速120公里的普通動車組途徑承德。

 　　張唐鐵路全長525公里，其中承德境內215公里，途經豐寧、灤平、承德縣、興隆四縣16個鄉鎮75個行政村，終點至曹妃甸。張唐鐵路在承德境內共設站7座，并在豐寧塔黃旗、灤平張百灣、興隆李家營分別設連接線與多豐(多倫至豐寧)線、京通(北京至通遼)線、京承(北京至承德)線連接。

 　　張唐鐵路上游連接占全國煤炭儲量約60%的山西、陜西、內蒙古西部，下游輻射我國東南沿海，是蒙西、蒙東與張家口、承德、唐山以及冀東沿海碼頭的大能力鐵路通道，為“三西”煤運北通道增加了一條新通路。本通道西煤東輸、北煤南運性質十分突出，而且兼顧客運，功能綜合全面，路網意義極其重要。鐵路建成后，將構建承德至唐山快速通道，實現京津冀城際快速客運結環成網，并徹底解決承德市煤炭資源緊張的局面，帶動沿線礦產資源開發，對破解制約經濟發展瓶頸，促進旅游業發展，具有重要作用。

來源：河北日報