9月4日，丘俊海剛剛參加完桂冠電力的一個內部匯報會，該公司下屬電廠的存煤問題成為此次會議的一個重要焦點。

　　“因為最近廣西來水較少，合山火電廠的出力較大，現在的電廠存煤較之往常庫存少了一半左右，庫存量只有14天�！惫鸸陔娏ψC券部主任告訴記者，目前公司正在貴州和防城港、欽州等地向煤商詢價。

　　桂冠電力合山電廠日常的電煤庫存為30萬噸，目前已降至20萬噸左右�！傲�州電廠、南寧國電電廠都已向我詢價�！睆V西萬通物流國貿部經理林惠江證實，廣西港口的煤炭價格已然企穩，4800大卡11A越南煤甚至上漲了2美元\噸。

　　數據顯示，7月大秦線煤炭運量為3664.93萬噸，同比上升11.97%，而1-7月運量同比上升3.52%。2012年大秦鐵路沒有完成運量目標，由此顯示下游需求意愿開始增強。

　　下游電廠數據方面，截至8月29日，全國重點電廠煤炭庫存總量為6308萬噸，日消耗量392萬噸，存煤可用天數下降至15天，有些電廠可用天數下降到只有10天左右，這是今年以來最低水平。

　　不過，廈門國貿一位煤炭進口負責人對此解釋，目前煤炭價格開始企穩，但成交仍不活躍，部分電企仍在觀望，“主要看此輪降價的先鋒——神華集團和中煤集團的未來將采取何種銷售策略”。如果價格上漲，電企又會加大進口力度，由此維持國內煤價和國際煤價的動態平衡。

　　與此同時，財政部官網近日公布，自2013年8月30日起，對褐煤等商品進口關稅稅率進行調整，將取消褐煤的零進口暫定稅率，恢復實施3%的最惠國稅率。今年前7個月，中國褐煤累計進口量約為3597萬噸，同比增長16%。此中，產自印尼的褐煤高達3476萬噸，占比高達96.63%。

　　最新一期的報告（2013年8月28日至9月3日）顯示，環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收540元/噸，比前一報告周期下降了6元/噸。

　　電廠補庫存

　　隨著神華集團不再降價，環渤海動力煤價格指數將會企穩

　　在過去一個星期中，一則消息在京唐港煤企中悄悄流傳：因為A電廠庫存告急，某電力公司要求速將發往B廠的一船煤改發A廠。

　　丘俊海說，合山電廠以燒進口煤及貴州煤為主，主燒煤為5500大卡的動力煤，本地3800大卡的為配煤。“目前廣西港口5500大卡的動力煤價格為610元/噸，較之貴州煤有價格優勢”。

　　作為從事煤炭進口超過10年的“老資格”，林惠江證實，廣西、廣東的火電企業新近補庫存意愿強烈，使得兩省區港口煤炭庫存下降明顯。但除卻進口煤競爭外，目前國內煤重新擠壓進口煤在廣東的市場。

　　監測數據顯示，截至9月1日，環渤海四港煤炭庫存量已由上周的1907.5萬噸快速下降至1772.3萬噸，減少135.2萬噸，周環比降幅達7.1%。其中，秦皇島港煤炭庫存自8月中旬以來持續下降，9月3日庫存為615.59萬噸，比8月12日高峰期的745.7萬噸下降了17.4%。

　　體現在船運方面，9月份以來，港口錨地船舶數量激增。9月4日，秦皇島外港口錨地船舶達82艘，而一月之前的8月4日，船舶數量僅28艘。

　　電煤需求增加帶動沿海煤炭運價上漲。截至9月3日，環渤海港口2-3萬噸船舶的平均運價至上海為42元/噸，周環比上漲6元/噸；至張家港44元/噸，周環比上漲5元/噸；至廣州67元/噸，周環比上漲4元/噸。

　　“目前來看，福建市場交易仍比較清淡。”上述廈門國貿人士告訴記者，補庫存多是一些存煤天數小于15天安全天數的企業，部分企業的存煤天數仍在18、19天左右。

　　與此同時，最新一期環渤海動力煤價格指數的6元/噸跌幅仍出乎眾多煤企人士的預測之外，此前業界均認為隨著神華集團不再降價，環渤海動力煤價格指數將會企穩。

　　一位知情人士透露，此前下跌是中煤集團全面下調了旗下各煤種價格，由此帶動指數下跌，而眾多煤企并未同時跟進。

　　電煤再博弈

　　估計9月是動力煤價格的轉折點

　　電廠購煤價格未見上升，海運費價格持續上漲，煤炭貿易商和生產企業利潤更見稀薄。

　　有消息稱，由于內蒙古煤礦生產方控制發運量，導致本周港口5000大卡蒙煤報盤上漲10元以上。同時，山西動力煤價格也有所上調，幅度在10-15元/噸，陜西動力煤也上漲10元以上。

　　分析師說，神華低卡煤價格已經企穩，5500大卡動力煤在大幅下滑后也將止住，9月5日動力煤報價日，估計神華5500大卡動力煤的實際成交價在530元左右，比環渤海低10元。從防城港和廣州港的情況來看，國內低卡煤的價格已經低于進口煤。高卡煤由于利潤相對較高，情況相對好一些。

　　上述分析師說，山西、陜西和農民工等多地動力煤見紅，坑口價格上漲，在海運費居高不下、港口庫存下降的背景下，價格逐漸傳導之后，“動力煤價格真要有所變化”。估計9月是動力煤價格的轉折點，環渤海動力煤價格降幅收窄。隨著迎峰度冬儲煤、三中全會和動力煤期貨上市等利好因素，動力煤價格小幅微升。

　　不過，在國內煤炭價格稍漲之時，煤炭進口開始加速。7月全國煤炭進口量(含褐煤)2865萬噸，同比上漲18.0%，環比上漲28.2%。

　　對于取消褐煤的零進口暫定稅率的政策，煤炭專家黃騰認為，褐煤進口大頭是印尼，據中國-東盟自由貿易區各成員國之間的約定，成員國享有5%的最惠國優惠， “這樣與最惠國3%的稅率抵消，算下來，基本上還是屬于零關稅”。

　　有煤炭企業呼吁，應該進一步提高進口稅率以遏制進口。

　　“我們基本沒有做新的進口，只是執行先前的合同�！鼻笆鰪B門國貿人士證實，該公司目前更傾向于做內貿煤�！吧袢A目前的價格已足夠低，考慮到時間成本、過關成本等，外貿煤相對于內貿煤目前沒有優勢”。

　　林惠江認為目前的情形仍是電煤博弈的延續：當煤炭價格開始小漲或是需要大幅補庫存之時，電企加大煤炭進口；當海外煤價高企時，電企又加大購買國內煤力度，打壓國際煤價�！安贿^，由于煤炭價格已調整較多，未來下調的空間已是很小�！逼漕A測5500大卡的秦皇島動力煤今年不會跌過530元/噸。

來源：21世紀經濟報道