2011年，國務院《關于加快長江等內河水運發展的意見》明確提出，要重點實施西江航運干線擴能工程。而廣西與廣東、云南、貴州以及湖南等相鄰省份合力推進西江黃金水道建設的認識也在不斷深化。去年12月，在海南召開的第八屆泛珠三角區域合作行政首長聯席會議決定，今年泛珠各省區要重點加強六個方面的合作，其中珠江—西江經濟帶建設是其中之一，提出滇黔桂粵港澳要加強溝通合作，聯合爭取國家發改委牽頭在國家層面組織編制《珠江—西江經濟帶發展規劃》，共同推動珠江—西江經濟帶建設上升為國家戰略。

　　流域合作整體推進

　　目前，西江沿岸的港口碼頭、航道提升等工程建設正在緊鑼密鼓地推進，產業合作和協作機制也取得了很大的進展。而在西江沿江省區中，地處中段的廣西正力爭成為西江經濟帶建設的先行區。

　　2009年，廣西提出建設西江億噸黃金水道的計劃。為了統籌西江黃金水道的建設，推動流域相互協作，整體推進，廣西成立了西江黃金水道建設領導小組辦公室，各市也相應成立了西江辦。西江辦在制定西江經濟帶發展規劃及協調各市開展航道改造升級工程上起了積極作用。

　　2012年8月，廣西批復實施了《廣西西江經濟帶發展總體規劃》，明確以該規劃為統領，以西江黃金水道建設規劃和西江沿江岸線利用規劃為基礎，配套編制沿江綜合交通運輸體系和現代物流、沿江工業產業、沿江城鄉協調發展、水資源綜合利用、沿江旅游發展、流域生態和環境保護、沿江造林綠化等實施方案。廣西西江經濟帶包括廣西西江沿江7市：南寧、柳州、梧州、貴港、來賓、百色、崇左，土地面積13.09萬平方公里，人口2787萬人。

　　《廣西西江經濟帶發展總體規劃》提出，通過“健全鏈條、補充配套、培育新秀、網絡合作”的發展路徑，構建現代工業體系，優化產業空間布局，構筑“承接產業核心區”、“高端產業重點區”、“特色產業發展區”三大特色產業分區，引導企業向園區集中、園區向沿江集聚，壯大工業實力，將西江經濟帶建設成為我國現代化、新型化、特色化、生態化的工業發展軸帶。

　　經過短短4年時間努力，廣西西江黃金水道和西江經濟帶建設成效已顯現。2009年以來，西江黃金水道累計完成投資160.9億元，年均增長98%；內河港口吞吐能力從2009年的5607萬噸提高到2012年的9000多萬噸，內河港口吞吐量從5496萬噸提高到9497萬噸，內河貨運量從7571萬噸增加到1.4978億噸。

　　沿江產業加速聚集

　　為了促進區域協調發展，廣西提出了“雙輪驅動”戰略，明確提出西江經濟帶要和北部灣經濟區那樣，成為帶動區域協調發展的“一核”。目前，廣西沿江各市正爭分奪秒、各顯神通，以期在經濟帶中爭得一席之地。

　　在南寧港六景港區工地，記者看到工人們正在緊張地施工。項目辦公室經理黃武英告訴記者，港區項目總投資約19.43億元，共建設21個泊位，計劃于今年底竣工。根據《南寧港總體規劃》，南寧市自上游而下規劃布置有隆安港區、中心城港區、六景港區、橫縣港區四個港區，規劃布置1000噸級泊位11個，2000噸級泊位106個(未含預留作業區)。規劃預測2015年、2020年和2030年南寧港港口吞吐量分別為1000萬噸、1500萬噸、3000萬噸。

　　站在貴港港貓兒山作業區入口處，只見滿載煤炭的大卡車進進出出。循著卡車出來的方向放眼望去，是連片堆成小山似的煤炭。在川流不息的西江上，大大小小的船舶往來穿梭，港口上裝好煤炭的散貨船緩緩起航……貴港港貓兒山作業區是貴港主要的散貨碼頭，每年我國西南各省的煤炭礦石等物資經由貴港市中轉量的三分之二，都是從這里發運。貴港市正借助煤炭中轉港的優勢，著力打造西南最大的煤炭交易中心。

　　借助東部產業轉移和廣西全力打造西江億噸黃金水道的東風，梧州市確立了建設成為區域性樞紐城市和承接產業轉移示范基地的發展定位，加快建設綜合港口碼頭和特色碼頭，每個港口碼頭后面都配備一個特色產業園區，圍繞產業發展規劃培育支柱產業，打造產業集群。如今，再生資源、建筑陶瓷、電子信息、醫藥等千億元、百億元產業正在快速崛起……

　　此外，梧州市與廣東肇慶合作建設的粵桂合作特別試驗區也已全面啟動。試驗區以梧州市和肇慶市兩市交界為中軸，粵桂雙方各劃50平方公里，共100平方公里土地面積。