中國鐵路總公司相關人士今日（5月3日）對財新記者表示，自2013年3月以來，鐵路貨運裝車需求呈現下滑趨勢，各鐵路局請求車、裝車總量持續下降，貨運形勢嚴峻。

     此人士稱，進入4月份后，煤炭、電力、鋼鐵等行業的持續低迷又給鐵路大宗貨源帶來較大沖擊。石油、糧食、化肥等貨源減少也很明顯。此外，受天氣、施工等因素影響，全路保留列車較多，這也制約了鐵路運輸效率。總體看，當前鐵路貨源依舊低迷，形勢未見改觀。

     從鐵道部財務司編制的《2012年鐵道部匯總損益表》（下稱《損益表》）中，也可一窺自2012年以來鐵路運輸形勢的嚴峻局面。《損益表》顯示，2012年，鐵路運輸收入5308.90億元，運輸收入中貨運收入2330.96億元，客運收入1771.31億元。運輸收入雖然較2010年的4490.8億元和2011年的5035.84億元均有所增長，但運輸收入增長率卻從2011年的12.14%下降到2012年的5.42%，下降趨勢非常明顯。對比2010年至2012年的運輸成本看，2011年運輸成本同比增長17.83%，2012年同比增長16.98%，運輸成本未見明顯下降，而且在2012年鐵道部運輸增長率增長明顯放緩后，運輸成本仍然在高位運行。這顯示了鐵路運輸業務經營情況有惡化的趨勢。

     中國鐵路總公司人士還透露，日前，中國鐵路總公司已經與電力、煤炭、鋼鐵等行業協會座談，并組織各鐵路局開展市場調查，分析貨源及流向。中國鐵路總公司已要求各鐵路局在5月上旬完成全路貨運市場調查，明確全面覆蓋原有大客戶、集優客戶和運量長期穩定的企業以及與鐵路運輸有競爭關系的所有物流集散地和企業；找準當前貨源下滑的主要原因和運輸競爭力的薄弱環節，敞開受理各種貨源。

     為此，上海鐵路局成立了貨運營銷中心，統一受理全局貨運訂單。北京鐵路局對大型企業進行上門服務，開發合作項目，拓展增量空間。全路多個鐵路局正大力推進貨運組織改革，實現貨運組織由內部生產型向市場導向型轉變，以期盡快扭轉貨運嚴峻形勢。

     此人士還稱，中國鐵路總公司日前下發通知強調，在穩定大宗貨源的基礎上，積極完善拓展非協議運輸的貨物，特別是白貨增運組織措施（鐵路運輸貨物中，通常把除了煤炭、焦炭、鋼鐵和礦石之外的高附加值貨物統稱為白貨），確保零散白貨敞開受理、隨到隨運，并要求各鐵路局加強零散白貨貨源組織，在5月份力爭實現白貨運量止跌回升。

     中國鐵路總公司要求，各鐵路局接到客戶零散白貨運輸需求后，要立即核實貨源，及時受理并將需求訂單納入貨運系統。調度部門要在日計劃中予以兌現，在配車掛運上給予保證。

     中國鐵路總公司還特別強調，如車站能力不足，要及時報總公司運輸局調度部，由調度部協調解決，給予支持，車站要與客戶協商并聯系排隊裝運。

     為保障貨運組織改革順利實施，中國鐵路總公司4月上旬召開全路電視電話會議，會上中國鐵路總公司黨組書記、總經理盛光祖表示，鐵路貨運組織改革意義重大，時間緊迫，推進貨運組織改革是提高鐵路經濟效益的迫切需要，全路要確保貨運改革取得成功，實現改革目標。并稱，5月初正式在全路實施貨運組織改革。