2012年,煙臺港年貨物吞吐量突破2億噸,用時5年實現億噸跨越。隨著西港區30萬噸礦石碼頭主體工程完工,至淄博原油管道鋪設過半,龍煙鐵路動工建設等一批工程的建設和完工,煙臺港的產能將進一步增加,東北亞國際強港目標指日可待。

 　　海風呼嘯凜冽,煙臺港西港區30萬噸級大型深水礦石碼頭建設卻如火如荼。“今年建成投產后,可以兼顧40萬噸級的鐵礦石船靠泊,將結束煙臺港沒有專業的礦石碼頭的歷史。”煙臺港西港區建設指揮部負責人告訴記者。

 　　“十二五”時期,煙臺港將投資164億元,建設包括30萬噸級礦石碼頭、30萬噸級原油碼頭、LNG碼頭在內的碼頭65個,防波堤26.1公里,航道151.2公里,加快鐵龍煙鐵路、原油管道建設步伐,形成鐵路、公路、管道、水運四位一體的集疏運網絡。

 　　散雜貨運輸五項全國第一

 　　2012年,煙臺港與國內外多家大企業、船公司加強戰略合作,在石化、鋁礬土、礦石、煤炭、木材等領域深度構筑延伸物流鏈條,鞏固完善貨源保障體系,提升港口核心競爭力。以鋁礬土和化肥較為典型。在鋁礬土方面,對內整合各港區優勢,實施一體化運作模式,對外與多家央企和外企簽署戰略合作協議,合力打造鋁礬土現代物流供應鏈,鞏固提升全國進口鋁礬土第一港地位,打造中國北方散雜貨分撥基地港。今年鋁礬土繼續穩居煙臺港第一大散雜貨類。在化肥方面,發揮各港區的有利條件,集中人力物力,科學組織碼頭生產與貨物疏運工作,全年化肥吞吐量穩居全國首位。

 　　目前煙臺港化肥出口量、鋁礬土進口量、對非口岸貿易量、石油焦和朝鮮煤炭進口量五項指標繼續位居全國首位。

 　　煙臺港已經構筑起以鋁礬土、礦石、煤炭和客貨滾裝等吞吐量過兩千萬噸貨種為規模支撐,以化肥、木材、鋼鐵、油品等為效益支撐的貨源保障新格局。

 　　北方商品車滾裝物流基地港

 　　煙臺港致力于打造中國北方商品車滾裝物流基地港,堅持以客戶為導向,不斷優化物流方案,提高碼頭服務質量,商品車滾裝物流業務實現質與量的全面提升。現已開通南美、非洲、中東國際商品車滾裝運輸航線,商品車整車出口業務實現多元化規模化發展,全年完成商品車出口量同比增長33%。

 　　煙臺港與渤海灣港航企業積極溝通協調,建立客滾運價備案公告制度,進一步規范煙臺口岸市場競爭秩序,穩定客滾運輸市場。充分發揮客滾運力規模優勢和碼頭資源優勢,加大市場開發力度,成功開通煙臺至長島海上客運旅游航線,搭建煙臺濱海旅游新平臺。

 　　日韓精品航線聲名遠播

 　　煙臺港加強與各大船公司戰略合作,精心培育韓國仁川精品航線、日本綠色快航等特色航線,為外向型企業發展提供優質的物流平臺。積極開展“散貨改集裝箱”業務和整車裝箱業務,集裝箱貨源新增了糖、化肥、木片、糧食、水渣等多個種類,全力開辟市場增量保線,實現集裝箱運輸持續發展。目前煙臺港已成為連接環渤海與長三角、珠三角、廈門灣的內貿集裝箱中轉樞紐港和近洋干線港、遠洋基本港。

 　　隨著煙臺港快速發展,煙臺港連接韓日至歐洲新亞歐大陸橋的重要節點和東北亞經濟圈的主要平臺的作用日益凸顯,建設成為東北亞樞紐港指日可待。

來源：大眾日報