近日，廣西和云南正式簽署云南北部灣臨海產業園建設戰略合作實施協議。作為“飛地經濟”的探索，臨海產業園將成為云南面向太平洋的出海大通道。一個江海聯動，“龍頭”與“腹地”融合的區域協調發展新格局正在廣西逐步成型。

    江海聯動 區位優勢凸顯

    海運一直是廣西的優勢，2012年，廣西北部灣港完成吞吐量17437萬噸，同比增長13．8％。在全球航運市場持續低靡的背景下，廣西北部灣港吞吐量逆勢上揚，實現了歷史性突破。

    隨著中國－東盟自由貿易區不斷深化發展，廣西與東盟之間的經貿交流日趨密切，北部灣港與東盟國家港口合作日益增多。如今的北部灣港擁有集裝箱班輪航線30多條，每周50多個班次，與世界100多個國家和地區200多個港口通航，海運物流網絡已伸向全球。（下轉第5版）

    “要充分發揮廣西的區位優勢，不能僅依靠海運，需以“江海聯動”方式實現協調發展，發展西江成為必然選擇。”廣西社會科學院民族經濟研究所副所長莫小莎說。

    西江經濟帶以西江為主軸，不僅是珠三角產業轉移的承載地和溯江而上發展的戰略腹地，也是大西南各省區進行物資交流、溝通東南亞的運輸大動脈和出海大通道。《廣西西江經濟帶發展總體規劃》正式提出，要努力把西江經濟帶建成貫穿我國發達地區與欠發達地區一條重要的國土空間開發軸帶。

    莫小莎說，西江經濟帶如同廣西的“動脈”，伴隨海運能力的不斷提升，廣西開啟了江海聯動發展的“雙核”時代。

來源：中國水運報