《證券時報》消息，今年甲醇價格震蕩下跌，令上游生產企業徘徊于虧損邊緣。在產能過剩的背景下，一些企業紛紛上馬甲醇制烯烴項目，在消耗大量甲醇的同時向產業鏈下端延伸。業內人士擔憂，新項目有可能帶來新的產能過剩。
　　
　　國際期貨東中國區高級分析師魏華雷表示，當前市場對甲醇需求仍處于一個相對高位，因此短期市場供需相對平衡。但從中期來看，伴隨著外圍氛圍震蕩，以及中國經濟增速下滑和需求淡季來臨，下游需求將有減無增，后期甲醇市場供需矛盾會逐漸顯現。
　　
　　受到經濟下行影響，目前甲醇生產甲醛、醋酸等下游產品已經薄利難續。據申銀萬國分析師介紹，甲醇正在轉向三種新的消費方向，一是生產二甲醚燃料；二是直接加入汽油摻燒，低比例摻燒汽車無需任何改動；三是用甲醇制作烯烴產品，可以緩解我國石腦油不足和低碳烯烴對國際市場的依賴程度。
　　
　　上述甲醇的新消費方向中，替代能源是最可觀的前景。甲醇汽車是我國新能源汽車戰略中的重要組成部分，甲醇燃料與二甲醚已經被確定為今后20~30年過渡性車用替代燃料。與電動汽車、氫動力汽車等新能源汽車相比，甲醇汽油是更加現實的新能源。
　　
　　然而，隨著近年大量甲醇制二甲醚項目上馬，二甲醚燃料市場也已出現過剩。二甲醚作為摻燒燃料方面，因為重大安全事故頻發，目前各地監管部門加緊了對二甲醚的生產運輸監控。
　　
　　記者在走訪中發現，一些甲醇上中游公司開始向第三個消費方向延伸即用甲醇制作烯烴。
　　
　　烯烴是中間化工原料，可用于制成聚乙烯、聚丙烯，往下衍伸到塑料、人造纖維、紡織面料等終端市場。甲醇制烯烴的用料與制成品比例約是3：1，即三噸甲醇制成1噸烯烴。烯烴項目不失為化解甲醇產能過剩的有效辦法。
　　
　　今年11月份，頗受市場關注的寧波禾元化學60萬噸甲醇制烯烴項目即將開工，屆時甲醇年需求量在100萬噸以上。
　　
　　華東地區一家清潔能源公司也加入了甲醇制烯烴的隊伍。該公司負責甲醇原料采購的人士表示，在最初規劃的時候，項目利潤可保證、風險可控，但是目前各地烯烴項目眾多，明年5月投產之后的利潤如何還是個未知數。
　　
　　國際期貨分析師魏華雷表示，目前全國烯烴生產總規模并無精確統計，但烯烴產能將極大地影響甲醇行情。另一位分析師擔心，甲醇的產能過剩會延伸到烯烴，重蹈甲醇制二甲醚的覆轍。“如果未來幾年石化方面繼續擴展產能，競爭將白熱化。”
　　
　　來源：鋼煉煤化工
　　
　　

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