本周，華東地區煤炭市場總體繼續弱勢，動力煤市場供給過剩的局面繼續存在，煉焦煤也在繼續受下游鋼材、焦炭市場低迷下行的拖累。

    【動力煤市場】本周華東動力煤市場弱勢暫穩，各省區煤企暫未有明顯調整煤炭價格的行動，但下游需求狀況繼續保持低迷，主要電廠庫存仍然沒有消化的跡象，部分電廠甚至在繼續增加，拿浙能電廠來說，截止6月30日，浙能存煤475萬噸，較6月25日的存煤增加約13萬噸。華東動力煤市場需求增長乏力，“去庫存”的過程仍將持續至少一個月的時間。另外，與去年不同，今夏來水偏豐，水力發電量增加，替代了部分火力發電，也在一定程度上壓縮了煤炭消費需求。上游產地市場的動力煤價格也在下跌，華東地區電廠接受價格也接連下調，最近一期截止6月30日，華東重點電廠的電煤接受價格再跌30-40元/噸，這已經是華東電廠電煤接收價格連續5旬期下降（見圖1），可見下游電廠的需求低迷程度。同時，北方港口動力煤價格跌勢不止，可以說對整個國內動力煤市場產生悲觀影響。現國內煤炭產地“限產”口號不斷傳出，而近期華東區域特別是山東地區也嗅到了“限產”的味道，為防止省內價格出現大起大落，前期山東省煤炭工業局就有表示，下半年將根據市場需求，適度調整煤炭生產供應量，特殊時期可以實行臨時性限產壓庫保市場等措施，保持省內煤炭年產量穩定在1.5億噸左右。而煤企人士也表示，需求疲軟是市場低迷的主要影響因素，連續降價并未對市場起到支撐，所以如果需求沒有好轉，降低產量將是最直接的穩價手段。而據煤炭網駐山東地方市場信息員反映，山東地區部分煤礦確有限產，但目前為止未看到對市場的明顯支撐。

    圖1：

    華東港口煤炭市場方面，江蘇徐州港5000大卡動力煤船板價由年初的850元/噸，目前已經跌至650元/噸，跌幅之大令人咂舌，目前徐州最大的煤炭中轉港口——萬寨港的存煤已經堆積如山，達117萬噸，較年初的70萬噸存量已經增長了67.1%。本周江蘇徐州部分品質動力煤價格出現10-30元/噸得到下跌。寧波港動力煤價格下跌頻率加大，本周出現兩次大幅下跌，近期的梅雨天氣影響了港口本就不理想的銷售，雖然近日天氣轉晴、走貨增加，但港口存煤仍無明顯下降的跡象，下游需求緩步回升不足以支撐當前“供給過剩”的市場，同時又受到北方港口動力煤價格連跌8周的悲觀影響，加上進口煤的沖擊，寧波港動力煤價格近兩個月以來已經連跌7次，而自進入6月份下跌頻率加大已經連跌4次跌價，港口的高位存煤以及下游需求的低迷短時間內難以支撐港口動力煤價格上揚。

    華東沿海煤炭運輸市場現止跌企穩趨勢，沿海煤炭運價在經過11周的連跌之后，近兩周呈現止跌企穩趨勢（見圖2），截至6月29日，秦皇島港至寧波港（1.5-2萬噸）煤炭海運費為26.7元/噸；秦皇島港至上海港（4-5萬噸）煤炭運費24.6元/噸；秦皇島港至張家港（2-3萬噸）煤炭運費28.1元/噸。

    圖2：

    【煉焦煤市場】本周華東煉焦煤市場弱勢運行，山東棗莊、臨沂、泰安等地部分品質配精煤價格比上周下跌了20-80元/噸，目前山東煉焦煤市場整體弱勢低迷，市場成交狀況仍不理想，重點煤企暫未大幅調整煤價，繼續執行前期優惠政策，兗礦1號、2號、3號精煤地銷最低限價分別為1220元/噸、1160元/噸、1100元/噸。下游鋼材市場上行阻礙重重，近日國內包括江蘇、浙江、山東等地鋼材價格在經過短暫的穩定之后又開始下跌 ，并且下跌范圍擴大，但時間并沒有支撐上游煉焦煤市場的可能。近日山東省發文，明確將在財政和資金上支持淘汰壓縮鋼鐵企業落后產能和兼并重組，支持山東省內大中型鋼鐵企業從省內其他鋼鐵企業購買一定數量的產能指標,作為承擔壓縮產能的替代。據山東省經信委介紹，山東省已對第一批通過驗收的淘汰落后鋼鐵產能給予一次性補助5000萬元，項目涉及山鋼集團和棗莊、濰坊等市6戶企業，共淘汰落后煉鋼產能80萬噸、煉鐵產能596萬噸。雖然是山東省此次淘汰落后產能從大局長遠來看有利于整個市場的健康發展，但在當前這種市場狀況下，明顯的會直接影響到鋼鐵行業本就低位的煉焦煤采購量，對煉焦煤市場的沖擊作用無疑是“雪上加霜”，短時間內山東煉焦煤市場更加難以看到好轉的可能。

  　來源：煤炭網信息研究中心（http://www.wxzkbxg.com） 王艷艷

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