煤炭――這個曾經被譽為“黑金”的重要原燃料品種開始漸漸失去它往日的光芒！在下游需求低迷的影響下近期以來煤炭價格持續回落，本周更是創下年內新低，煤礦、港口、電廠庫存高企、“煤滿為患”。記者近日來到廣州港集團西基碼頭看到，這里的煤炭已經堆積如山。業內對今年夏季的用煤高峰并不樂觀，認為煤炭市場轉暖需等到冬季的用煤高峰期。
 
  作為沿海動力煤市場風向標的環渤海地區港口發熱量5500大卡市場動力煤綜合平均價格最新報768元/噸，創下年內新低，比前一周下降了6元/噸，較今年年內的高點795元/噸下跌超過3%，而去年同期同樣質量的煤炭價格在830元~840元/噸之間，同比下降幅度接近8%.

　　“目前煤炭市場出現明顯的供過于求的狀態。”中宇資訊煤炭分析師關大利表示。統計數據顯示，一季度全國煤炭產量為8.52億噸，而同期全國煤炭銷量累計完成量只有8.28億噸。

　　從礦山到北方主要中轉港，到南方消費區域中轉港再到電廠，庫存高企、“煤滿為患”是共同特征，“我們近期調研了山東的兗州煤業（600188），他們的庫存為63萬噸，雖然不到該公司煤炭年產量的2%，但是煤炭行情好的時候，該公司的情況是‘煤不落地’，基本沒有庫存的！”關大利表示。

　　北方產區的主要中轉港煤炭庫存同樣也在急劇攀升，6月7日秦皇島港庫存已經達到882.7萬噸高位，沖破900萬噸大關似乎只是時間問題。

　　原因：煤炭需求有所下降

　　廣州港集團屬下的碼頭是廣東省最主要的煤炭接卸碼頭，記者近日來到了位于廣州開發區的廣州港集團下屬的西基碼頭，這是廣州為數不多的幾個煤炭專門碼頭之一。在這里記者看到，碼頭區域已堆滿小山似的煤炭。據了解，從去年4月份開始，碼頭的煤炭庫存量就在持續上升。

　　據港口方面介紹，煤炭滯留港口主要有兩方面原因，一方面，今年的煤炭需求有所下降，不少企業、電廠都沒有滿負荷運行。另一方面，也與今年的天氣有關，今年雨水充足，水電發電量大沖擊火電市場。

　　雖然下游需求有所下滑，但港口的煤炭到港量一直沒有下降，“這主要是因為年初用煤企業對經濟形勢把握不準。年初下好的計劃，定好之后就必須執行，這樣煤炭就繼續源源不斷地發過來了。”港口人士表示，“但煤炭運過來后，很多客戶因為市場或其本身庫存已滿等原因，沒有及時提走，導致了大量煤炭的滯留。”

　　電廠：庫存煤可用近一個月

　　電廠的煤炭庫存同樣也很多，據了解，目前一些電廠的煤炭庫存最高可用一個月，“正常情況下電廠的煤炭庫存一般可用半個月左右，目前的庫存較正常水平高出10天。”關大利告訴記者。數據也顯示，截至5月27日，全國重點發電企業的電煤庫存達到9600多萬噸，平均可用27天，已經大大超過合理庫存水平。

　　今年夏季煤炭需求不太樂觀

　　根據廣州港從用煤大戶了解的情況，預計6月底、7月份煤炭到貨量將有所減少，這樣碼頭的壓力或許會有所減小了。但是煤炭行業的情況可能還是難以好轉，“接下來下游用煤企業訂單量的逐漸減少，并且消化企業以及港口的庫存，對于上游煤礦來說，訂單量可能會更少。”中宇資訊煤炭分析師關大利表示。一般來說，冬、夏是一年的兩個用煤高峰期，所以“迎峰度夏”是這幾年的慣例，但是業內對今年夏季的煤炭需求依然不樂觀，從去年開始7、8月份的煤炭銷售就沒有以前那么好了，預計夏季用煤高峰期煤炭價格下行的趨勢可能會有所改變，但是重新上漲還是比較難，所以行情還得看冬季的用煤高峰期。（廣州日報）