記者從南寧鐵路局獲悉，今年1至4月，廣西防城港、北海、欽州三個港口鐵路貨物發送1366.3萬噸，同比增長28.2%。
　　
　　隨著中國—東盟自由貿易區深入發展以及西部大開發戰略的推進，廣西與東盟雙邊貿易猛增，今年一季度進出口規模居西部首位，北部灣三大港口現代化建設更是突飛猛進。其中，欽州港集裝箱吞吐量去年已超過40萬標準箱，首次超過湛江港，防城港、北海港貨物運輸也如火如荼。
　　
　　為滿足滿足三大港口對鐵路運輸能力的需求，南寧鐵路局先后與港務、企業建立了定期聯系制度、期走訪制度，與港口各運輸大客戶簽訂運量互保協議，組織運輸人員深入港口相關大企業了解企業產銷運情況、以及對港口貨物的新需求，提前掌握到達的船只，做好需求運能的準備。
　　
　　尤其是在電煤運輸方面，南寧鐵路局較往年投入了更多運力。南寧電廠去年底投產，電煤
　　來源主要通過沿海公司各港口運輸，今年1至4月，南寧鐵路局共為其運輸電煤日均裝73車，共計56.5萬噸；合山電廠增容對煤炭運輸需求大，今年1至4月南寧鐵路局從港口等為合山電廠運送電煤54.1萬噸，同比增長達到222%；欽州煉油廠成品油運輸有新需求，一季度該局也為其發送貨物86.2萬噸，同比增長43.2萬噸，增長100.5%。
　　
　　針對港口進口貨物流向成都方向多、運輸壓力大的時候，南寧鐵路局向鐵道部反映爭取了運能支持，每天增加運往成都方向370個車皮貨物，有效地緩解鐵路運輸壓力。為進一步加大港口貨物快速運往各省，一方面，從港口盡量組織大宗貨物直達班列，今年以來，從三大港口開行的大宗貨物直達班列達到3360列，同比增長21%。另一方面，從全局各地增加到達港口重車，這樣既滿足各地出口的需要，又使卸下的空車立即投入港口運輸，今年以來，從局管內開行到達港口的重車同比增長43%。
　　
　　與此同時，為提高港口裝車效率，該局還組織技術人員深入各港口現場寫實，指導港口優化作業環節，合理調整貨位，加強直達列車開行組織；將港口運輸情況納入每天交班會內容，實施日分析制度，及時解決港口疏運問題。他們還通過主動參與完善沿海港口發展規劃和擴能改造項目計劃，推動港口加快技改擴能進度，為港口貨物運輸打下良好的基礎。
　　
　　
　　來源：中國廣播網