大秦鐵路8月29日晚間發布半年報稱，受益于主營業務煤炭貨運收入增加，公司上半年實現凈利潤61.85億元，同比提高18.47%。基本每股收益0.42元，去年同期為0.35元。

半年報顯示，公司上半年實現營業收入218.52億元，同比增長9.39%；其中實現主營業務收入214.35億元，較之去年同期提升9.17%。增加的主要原因是貨物運輸量、旅客發送量增加。

上半年煤炭占大秦鐵路貨物發送量的比例為85.43%，因此上半年經濟的持續發展與煤炭需求的大幅增長為公司煤炭運輸量的持續增長創造了良好外部環境。

公司上半年累計完成貨物運輸量37034萬噸，同比增長3.76%。其中煤炭發送量累計完成21683噸，占全國鐵路煤炭發送總量的25.64%。日均裝車19652車，日均卸車12869車，貨車周轉時間1.93天。

而公司負責運營的大秦線同期累計完成貨物運輸量21607萬噸，同比增8.32%。日均開行重車83列，單日最高運量達129.9萬噸。

展望未來，大秦鐵路表示，下半年，我國煤炭供需整體形勢仍將保持穩定增長態勢。基于總體穩定的經濟發展環境和公司在我國煤炭運輸中的戰略地位，公司煤炭運輸量仍將持續增長，大秦線運量有望實現4.4億噸的全年運輸目標。

大同證券指出，中國鐵路貨運營運收入由“基價1+基價2+電氣化附加費”而得，公司大秦線和豐沙大線執行煤炭特殊運價，較其他企業的“基價2”高0.0317元/噸公里，成為其獲得較高盈利能力的主要因素之一。

此外，公司所轄的大秦線和豐沙大線采用發改委特批的特殊運價，基本運價為0.0751元/噸公里，加上電氣附加費、鐵路建設基金等，總運價在0.12元/噸公里左右。這一價格比國鐵高出了70%以上，由于特殊運價是基于線路的投資成本而定，建造時間晚、投資額大的線路往往享有較高運價，未來隨著投資、人力、物力的提高，特殊運價依然有上漲空間。

同時，大秦鐵路目前是鐵道部最主要的資本運作平臺，未來鐵路系統的資本運作將很大程度上需要依仗這一平臺。因此公司未來有較強的的資產注入預期。

大秦鐵路29日收報7.62元，跌0.91%。

來源：一財網