日前，裝載著1.8萬噸煤炭的“寧豐一號”貨船靠泊北侖穿山港區的寧波光明碼頭。這標志著建設近三年的光明碼頭進入重載調試階段。

北侖第一個專業煤炭碼頭寧波光明碼頭，由寧波開發投資集團和寧波港集團共同投資開發，目標是在長三角地區打造一個外貿煤炭中轉配送基地。

已有運煤船開始靠泊，碼頭預計于9月正式運營

沿著重大項目云集的北侖三百里黃金海岸線上的峙北海岸線一直往東走，就可以看到寧波光明碼頭。

由于剛剛卸完“寧豐一號”煤船，整個碼頭顯得比較安靜。“L”型碼頭面朝螺頭水道向兩邊伸展，兩臺橋式抓斗卸船機巍峨聳立，后方堆場上有斗輪堆取料機正在調試……

據寧波光明碼頭有限公司總經理吳能偉介紹，光明碼頭于2008年9月開工建設，2010年6月完成水工工程，今年5月取得試生產經營許可證，總投資11.24億元。該碼頭擁有1萬、2萬、5萬噸通用泊位各一個，設計年吞吐量800萬噸以上，主要經營煤炭、礦石等各類散雜貨種裝卸中轉業務。

目前，光明碼頭的卸船流程已經打通，等第二條船靠泊后，裝船流程也將順利運行。水域、碼頭將在近期正式開放。預計9月，光明碼頭可實現外貿船舶�？浚�正式運營。

在穿山港區打造煤炭中轉配送基地優勢明顯

隨著國民經濟的快速發展，長三角地區用煤需求量增加。據統計，去年全國煤炭凈進口量達1.45億噸，長三角地區的消耗量占2/5―3/5。由于國內煤炭價格在不斷攀升，外貿煤炭比國內煤炭更具有價格優勢。利用好國內、國外兩種資源，已經成為許多生產企業的共識。

北侖穿山港區擁有建設煤炭中轉配送基地的天然優勢。吳能偉告訴記者，這里“水水中轉”條件好。其面朝的螺頭水道水深在40米以上，是寧波―舟山港南部港域重要的深水進港航道，可全天候通航30萬噸級以上的大型船舶。屆時，大船靠泊后可通過皮帶機進行水水中轉，大大減少煤炭的儲存時間，貨物可直達武漢、重慶，水水中轉網絡可覆蓋整個華東及長江流域。

到目前為止，北侖還沒有一個專門意義上的煤炭碼頭，煤炭主要作業區位于北侖港區二期的散雜貨碼頭。它離城區較近，作業不便，而且與城市總體規劃存在矛盾。伴隨著白峰煤炭物流園區的建設，北侖的煤炭作業區將遷移至離城區較遠的穿山港區，光明碼頭是煤炭物流園區的重要組成部分。

“巨頭”強強聯手合作，最大限度滿足客戶需求

“寧波開發投資集團和寧波港集團的強強聯合，必將促進煤炭業務鏈條式發展。”吳能偉說。據介紹，寧波開發投資集團在能源領域擁有從源頭到終端的產業鏈，而寧波港集團是寧波港公共碼頭的經營主體，擁有世界級港口的管理經驗。兩者聯合可實現碼頭公司、船公司、貿易公司的串聯，使資源調配更加便捷，作業成本降低。

有相當一部分外貿煤炭在使用前還需配煤，也就是要將各單種煤按一定比例混合。光明碼頭因而還承擔外貿煤炭配煤業務。據悉，該碼頭現有的兩臺斗輪堆取料機，具備循環配煤功能，碼頭堆場內還設有干煤棚，可利用高炮機實現多種配煤方式，滿足客戶兩種及兩種以上煤種的混配要求。

來源：寧波日報