“這是目前浙江省產權交易所接到股權轉讓額最大的項目。”浙江省產權交易所總經理姚上毅所說的這個項目就是浙江省海運集團浙海海運有限公司轉讓其全資子公司黑龍江省賓州水泥有限公司100%股權11.77億元，另外其債權等權益6.93億元也一并轉讓。作為國內水泥行業“巨頭”之一，賓州水泥尋找新“婆家”引發業內關注。

　　記者在浙江省產權交易網上看到該轉讓公告上寫著，黑龍江賓州水泥有限公司經營業務包括礦山開采、水泥制造與銷售水泥、塑編制品等，其主營業務是水泥制造及銷售。而其公布的主要財務會計資料顯示，年度審計報告中2010年凈利潤為26012.11萬元，而今年4月的企業報表數據顯示當月凈利潤為2538.39萬元。

　　“該項目本身非常具有投資價值。”姚上毅表示。賓州水泥年產水泥熟料380萬噸，其產能在東北地區名列前茅。

　　這么好的項目為何要全盤脫手轉讓？掛牌轉讓主要是為了積極配合省海運集團改制方案，響應省交通集團公司壓縮企業管理層級的要求。“全部股權轉讓是企業戰略調整的行動。”浙江省產權交易所相關負責人認為。除了水泥制造，浙海海運主要從事國際國內海上運輸、船貨代理、實業投資等業務。

　　據了解，賓州水泥早在去年就已成為了各方資本的角逐對象，不少水泥巨頭“鏖戰”東北。“掛牌消息一出，很多頗具實力的企業上門咨詢。不過浙江企業基本缺席。這可能與該企業在東北地區，距離太遠有關。”浙江省產權交易所相關負責人透露道。

　　不過，也有業內人士表示，從2009年的16.46億噸，到2010年的18.68億噸，眼下水泥行業產能嚴重過剩的局面仍在繼續，水泥行業的日子越來越難熬。除淘汰落后產能的“利劍”外，水泥企業如今還面臨著原材料價格大幅上漲的窘境。目前石灰石有關稅費大幅上升，石膏、礦渣等原材料價格也大幅上漲，企業的利潤空間趨窄。

　　而更讓水泥企業憂心的，是水泥價格持續低位運行。據了解，目前我國水泥價格沒有與國際接軌。印度2010年的水泥平均噸價為109美元，印度尼西亞為115美元，而中國的水泥均價約為38美元。

來源：每日商報