日前從大亞灣區獲悉，從澳頭城區通往惠州港的進港路將于今年10月動工修建，計劃2013年9月完工，總投資4.5億元，屆時將改變進港路路況差的現狀，惠州港區貨物進出將更加暢通。

　　現 狀

　　道路狀況令人擔憂

　　進港路是通往惠州港的重要道路之一，其中一端與澳頭城區中興中路交接，另一端與疏港大道相連，全長約3000米。記者日前徒步走訪了該道路，發現道路狀況令人擔憂，通過該道路的車輛以重型車輛居多，如貨柜車、泥頭車、混凝土攪拌車、油罐車等。當天8時04分至8時14分，通過該道路的重型車輛有14輛，而不少小轎車、三輪車、摩托車等小型車輛則未計算在內。另外，記者注意到，8時30分至9時這個時段，通過進港路的重型車輛更多。

　　記者看到，進港路有3個車道，而能通行的只有2個車道，從澳頭往惠州港方向右側一車道沒有鋪混凝土，其中一段鋪滿了碎石，其余則是泥路。“經常走這條路，輪胎都要多換兩個。”正在路旁修車的泥頭車司機老李對記者說。

　　背 景

　　20年前因資金有限只建成兩車道

　　記者了解到，進港路于上世紀九十年代初建成，是惠州港開發建設之初通往外界的唯一道路，至今已有20年。“我1991年6月到惠州港務公司上班，當時進港路正在修建。”在惠州港務集團上班的林麗濱告訴記者，進港路當時由惠州港務公司出資建設，由于當時資金有限，道路只建成兩車道，但也對惠州港的貨物運輸發揮了巨大作用。2001年左右，該道路作為市政道路交由大亞灣區管委會管理。2005年左右，疏港大道建成后，進港路的運輸壓力才大幅減小。

　　目前，通往惠州港的通道主要有進港路、疏港大道、惠大鐵路。去年7月，惠大鐵路與惠州港貨輪實現了海鐵聯運，以運輸煤炭為主，而進港路和疏港大道則擔負著集裝箱、柴汽油等大多數貨物的運輸。據悉，惠州港通用碼頭2010年散雜貨吞吐量實現143.48萬噸，比上年增長87.4%，為開港以來最高記錄。

　　意 義

　　建成后可促進物流業發展

　　記者了解到，為適應港口物流業發展，大亞灣區今年決定修建進港路，目前修建方案已經確定，全長3191米、寬50米，雙向8車道，今年10月開始動工修建，計劃2013年9月建成，總投資4.5億元，今年計劃完成投資1.8億元。該道路建設牽頭單位責任人、區公用事業管理局總工程師賴惠育告訴記者，目前正在進行道路建設的前期工作，現已完成規劃紅線圖、勘察招標、設計招標、方案設計等，施工圖紙也正在設計中。

　　“修建進港路真是太好了！”聽到進港路要修建的消息，林麗濱高興地說，這對港口物流企業來說確實是一個振奮人心的好消息。“進港路建成后，對我們司機來說一方面可以提高效率、節省成本，另一方面安全更有保障。”老李說。“這不僅可以改善城市主干道的交通環境，還會促進港口物流業的發展。”賴惠育說。

來源：惠州日報