4月份以來，由于市場變化以及集中修施工等影響，鐵路貨源以及空車區域性不均衡的矛盾比較突出，北方地區貨源充足但受空車制約，南方地區空車較多但有效貨源不足。對此，鐵道部要求各鐵路局主動應對市場變化，積極組織有效貨源，努力提高干線過車水平，抓好卸車組織，提高運輸效率，努力促進貨運上量。

    盡管目前全路日請求車在22萬車以上，但有效貨源情況并不理想。各鐵路局，尤其是貨源不足的鐵路局，要加強貨運營銷，積極與各大廠礦企業聯系溝通，采取各種便利措施，爭取吸引更多的貨源。特別是針對煤炭市場變化情況，相關鐵路局要進一步加強與電廠企業的協調，積極組織裝運。

    為有效提高運輸效率，進一步加速車輛周轉，努力彌補因空車不足對裝車帶來的不利影響，調度部門要加強車流掌握，科學合理地制定日班計劃，尤其是在日常運輸組織中要加大限制區段、限制口過車力度。當前，東西方向要以石太線、隴海線、侯月線為重點，南北方向要以京滬線、京九線、京廣線、焦柳線為重點，組織好過車。

    鐵道部強調，東北、西北、西南地區相關各鐵路局要充分發揮區域運輸優勢，認真落實區域運輸協調會的有關要求，加強相鄰局間的溝通協調，保持運用車平衡，組織好區域運輸，提高區域運量。目前東北地區運用車緊張，全路要加大向東北地區的裝車力度。西安、鄭州、武漢等鐵路局要進一步加強車流組織，提高運輸效率，輸送好車流。

    當前北方地區的大風、南方地區的降雨都會對卸車作業帶來一定影響，相關鐵路局要結合季節特點，采取針對性措施，遇有重車積壓時，要充分利用樞紐地區內各個車站的能力，合理組織分卸，確保卸車工作高效有序。

來源：鐵道部網站