近期國內焦炭市場上演了一出跌宕起伏的大戲，急轉直下令人應接不暇。4月底，國內三大焦協紛紛召開會議，鑒于煤價居高，建議5月份焦炭價格上調100左右。5月初，鋼材市場穩定，焦化企業紛紛要求漲價，鋼廠庫存不足逐漸接受漲價，漲幅基本在50-100左右。5月中下旬開始，鋼材價格紛紛跳水，鋼廠普遍虧損，要求下調焦炭采購價格，而焦化企業由于煉焦煤價格過高也同樣存在虧損問題，因此對鋼廠提出的降價一直持觀望態度。但是后期鋼廠采購限量，焦化廠庫存激增，逐漸接受焦炭降價，幅度基本在100左右。據蘭格鋼鐵信息研究中心市場監測顯示：截止5月31日，山西地區二級冶金焦價格在1850元，河北地區二級冶金焦價格在1900元，山東地區二級冶金焦價格在1850元

    焦炭價格低迷影響焦化企業利潤

    金融危機后，焦化行業就一直深陷全行業虧損的困境，至今也未能從危機中走出來。Wind數據顯示，去年A股5家焦炭上市公司中有4家出現虧損，惟一一家盈利的公司，其業績也下降66%。近期原本預想提高焦炭價格以減緩目前焦化企業虧損局面的焦炭企業,但受鋼鐵價格下調影響,近期各地焦炭價格有所下降。而焦炭行業本身面臨諸多問題,產能嚴重過剩,技術水平低,資源綜合利用率水平不高及環境污染等問題都是目前國家政策亟待調整的。同時，焦化企業受上下游的限制,有面臨嚴峻的同業競爭問題,如何擺脫虧損局面,是兼并重組,還是聯合上游焦煤企業,投入下游鋼材行業,哪種方法更適合現在尚未得知。

    焦化行業面臨新一輪重組契機

    金融風暴過去，大海將會恢復新的平靜，而我國焦化行業已進入大浪淘沙時期。市場法則將表明，越是在產能過剩矛盾突出之時，這種淘汰進程將愈發加快。單憑過去粗放式的高消耗、高排放、低效益之路已走到盡頭，焦化企業孤帆前行的方式將一去不返，取而代之的將是焦化企業的聯合艦隊，甚至還有焦鐵、焦煤聯盟。

    據國家統計局統計，2009年全國焦炭產量總計已達3.53億噸，與上年同口徑相比增長約7.95%。其中，全國規模以上企業累計生產焦炭34502萬噸，同比增長10.5%。按照國務院關于進一步加強淘汰落后產能工作的通知，2010年底前，全國將淘汰炭化室高度4.3米以下的小機焦。

    當前，我國焦化行業應注重發展方式的轉變，在積極淘汰落后產能、調整產業結構的同時加強企業的聯合重組、轉型升級，實現我國焦化行業的平穩較快發展。業內建議，應推動焦化行業整合重組，推動“煤焦聯合“焦鋼聯合”，延長產業鏈，增加抗風險能力，引導焦煤生產企業參股焦化企業，推動焦化企業參股焦煤生產企業。

    焦炭產區聯合限產保價渡難關

    今年以來，多數焦化企業焦煤到貨情況不佳。隨著全國煤炭行業治理整頓措施貫徹實施，煤炭行業集中度進一步提高，焦煤價格長期堅挺。5月25日，山西主焦煤市場車板價1400元/噸-1600元/噸，河北1460元/噸-1550元/噸，較4月底呈增長趨勢。而同期國際上焦煤長協價格已到200美元/噸，還會繼續刺激國內焦煤價格。5月25日，來自澳大利亞的主焦煤港口車板價1780元/噸；來自美國的主焦煤港口提貨價1780元/噸-1800元/噸。成本不斷攀升，焦化企業普遍虧損，部分焦化企業噸焦虧損高達200元。

    上游煤炭價格堅挺，下游鋼材市場低迷，處于中間環節的焦炭行業陷入利潤被擠壓的尷尬境地。由于焦炭行業成本上升壓力不斷增大，利潤空間逐步減小，五大焦炭產區5月份被迫采取聯合限產保價措施。其中，山西的焦化企業按40%的幅度限產，河北、山東、陜西、內蒙古的焦化企業按30%的幅度限產。

    焦炭市場陷入“低谷”、后市難言樂觀

    目前鋼材市場運行十分不景氣，下游觀望勢態強烈，各大鋼廠紛紛限產；另外，國際方面，希臘危機將會引發一系列歐洲金融問題，而歐洲占中國外貿出口總量的1/5，因此會嚴重影響中國鋼材出口。以上種種原因使得短期內鋼材市場不會有太大改觀，因此鋼廠對焦炭采購依然會相對謹慎，價格方面也會繼續打壓，而近期對焦炭價格長期支撐的煉焦煤價格也凸顯弱勢，因此總體來看，6月份焦炭市場將會以弱勢盤整為主，具體情況仍要取決于鋼材市場走勢。筆者建議，焦化企業將繼續加大限產力度，以此規避風險。

來源：阿里巴巴