箭頭所指區域，在未來的３年后將建成“第二個天津港”    昨日，天津港北大防波堤工程、東突堤北側碼頭集裝箱化改擴建項目前期工程同日開工。北大防波堤工程是天津港突破老港區，辟建新疆域的標志性工程，據介紹，“建設北大防波堤，并圈圍堤埝，吹填造陸，可建成近30平方公里的大型人工島，這意味著天津港的東部形成新港區---成為第二個‘天津港’。”

近年來，天津港大規模的基本建設投資不斷加大，去年投入14.8億，今年預計完成16億。主要是提高港口能力和物流平臺建設。多個十萬噸級碼頭和十萬噸級深水航道都已經投入使用，港口等級得到了進一步的提升。

據了解，到今年6月底，天津港十萬噸級航道二期工程竣工，天津港將擁有27公里長，底寬210米，水深-15米的主航道。天津港有客、貨生產性泊位62個，其中萬噸級以上深水泊位52個；到今年10月份十萬噸級以上泊位6個，集裝箱泊位8個(第五、六代集裝箱船泊位2個)；此外，還有貨主碼頭近80個。年綜合通過能力8000萬噸。

天津港務局局長于汝民說，“北大防波堤工程是天津港突破老港區，辟建新疆域的標志性工程，是天津港為尋求更大發展空間的突破性工程。在天津港東北部建設全長10公里的北大防波堤、可建成面積近30平方公里的大型人工島，將形成天津港的東部新港區。為天津港2010年之后進一步拓展功能，發展港口經濟，形成新經濟增長點提供足夠的空間。”另外，改造后的4個可接待第五、六代及以上全集裝箱船舶的專業化、現代化泊位，將形成150萬TEU的吞吐能力，使天津港集裝箱吞吐能力增加到310萬TEU。

業內人士認為，“兩個工程的建設將使天津港北疆港區真正具備成為未來的以集裝箱干、支線運輸為主，件雜貨及非大宗散貨為輔，客運和貨運相結合，適度發展臨海工業功能的國際化、現代化綜合性港區的發展條件，同時，也使天津港進一步完善港口功能，提高港口集裝箱化比率，確立集裝箱樞紐港地位的重大舉措。”

在未來10年內，天津港將實施以深水航道為基礎，以“北煤南移”為契機，以實現“南散北集”為目標。天津港將在2004年開工建設北港池的5個深水集裝箱泊位和在南疆建設20萬噸級礦石泊位，適時開工建設外海25萬噸級島式原油碼頭；近期天津港將正式啟動北疆集裝箱物流中心的建設工作，繼續進行南疆散貨物流中心的功能開發，使之具備石油化工、煤炭加工、商貿、原油儲備等多項功能。

作為天津港北疆生產的核心陣地，東突堤北側原有萬噸級雜貨泊位6個，碼頭岸線1202米，一直作為煤炭泊位使用。隨著天津港“北煤南移”的逐步進行，以及集裝箱吞吐量的快速增長，港口集裝箱專用泊位能力日顯不足。為此，天津港決定將東突堤北側岸線向海側推移52米，使碼頭前沿水深達到15.7米(預留水深17米)，將原來的6個雜貨泊位改造成4個專用集裝箱泊位。

專家觀點

港口優勢如何發揮

天津港是中國北方最大的港口，以港口的優勢可以帶動一大批相關企業的發展。圍繞港口可以建立一張大的服務網絡，包括：運輸、倉儲、旅游、金融、保險、交易、結算、能源供給等方面，從而促進天津盡快建成國際化港口城市和國際航運中心。

而航運中心和物流中心的建設都要依托口岸。港口在物流服務鏈中不僅是海陸貨物運輸的重要“節點”，也是國際貿易的服務基地和貨物物流分撥配送中心，而港口建設的關鍵是功能和服務水平，具備高效、便捷的物流體系。

北大防波堤和東突堤北側碼頭

總投資額6.5億元的北大防波堤工程，位于天津港現有北防波堤以外海域，南起現有北防波堤延長線，北至薊運河口附近，工程施工期為3年。工程包括內堤、外堤兩大部分，外堤長度為11290米。結構形式采用半圓形結構方案，內堤長度為8995米，結構形式采用斜坡式結構方案。并圈圍堤埝，填海造陸，預計將新增港口陸域面積30平方公里。

東突堤北側碼頭集裝箱化改擴建項目前期工程是天津港大規模老碼頭改造和功能結構調整將要完成的標志性工程。該工程計劃總投資18.7億元，預計將于明年12月完工。