我國港口去年完成貨物吞吐量７０。２２億噸，連續六年穩居世界第一，是１９４９年的７００倍。

　　交通運輸部水運局副局長程武表示，我國水路運輸承擔了９０％以上的外貿貨物運輸量，水運成為我國溝通國內外的重要橋梁和融入經濟全球化的戰略通道。內河干線和沿海水運在“北煤南運”、“北糧南運”、油礦中轉等大宗貨物運輸中發揮了主通道作用。

　　程武介紹，到２００８年底，我國億噸大港達到１６個，７個大陸港口進入全球港口貨物吞吐量前１０位，上海港成為世界第一大港。我國已發展成世界港口大國、航運大國和集裝箱運輸大國。

　　資料顯示，新中國成立初期，我國只有２００多個港口泊位，以通用件雜貨碼頭泊位為主。港口裝卸主要依靠人挑肩扛，全國港口貨物吞吐量僅１０００萬噸。

　　我國上５０年代中后期掀起了內河航道建設高潮；１９７３年，周恩來總理提出“三年改變港口面貌”，迎來了第一次港口建設高潮；改革開放３０年來，沿海基本建成功能明確、節約資源、安全環保、便捷高效、銜接協調的煤、礦、油、箱、糧五大運輸系統。

　　統計顯示，截至２００８年底，我國港口共擁有生產性泊位３１０５０個，具備靠泊裝卸３０萬噸級散貨船、３５萬噸級油輪、１萬標準箱集裝箱船的能力。

　　程武說，目前，我國沿海主要港口裝卸技術和服務效率處于世界前列，港口每承運一噸出口貨物的總成本比３０年前低２０％以上。

　　在港口快速發的同時，我國海運船隊也經歷了６０年的持續快速發展，現已躍居世界第４位，擁有輪駁船１８。４萬艘、１。２４億載重噸，分別為１９４９年的４１倍、３１０倍。中遠集團船舶總運力躍居世界第二位。

　　目前，我國國際和沿海水路運輸航線多達幾千條，國際集裝箱班輪航線２０００余條。

來源《新華網》