在國內一系列經濟刺激措施效應初顯、外圍經濟釋放好轉信號的背景下,國內港口生產和水運行業繼續大幄下滑的勢頭有所緩解;目前港口生產出現小幅增長,貨物運輸明顯升溫,港口板塊上市公司環比業績大幅提高。不過業內人士認為,在產業還未充分調整,國際航運業仍未走出陰霾的情況下,國內港口生產耍想保持長期穩固的態勢還有一定難度。

　　港口生產開始小幅增長

　　據交通運輸部的最新統計數據顯示,1—6月份我國規模以上港口完成貨物吞吐量32.7億噸,同比增長2.6%,增幅比一季度的-3.3%有了明顯提高。此外,受外貿礦石、原油以及內貿煤炭、礦建材料等運輸拉動,港口貨物吞吐量增速逐月回升,目前已連續5個月保持增長,其中內貿吞吐量增速顯著高于外貿。

　　分貨類看,1—6月份,規模以上港口煤炭及制品吞吐量為6.1億噸,同比下降6.6%,但降幅比一季度減小6.6個百分點。受國內外煤炭價格倒掛等因素影響,4-6月份煤炭外貿進港吞吐量分別增長2.2 倍、2.8倍和4.2倍。從原油吞吐量看,1-6月份共完成總量1.6億噸,同比增長6.9%,增速比一季度加快8.5個百分點。進入4月份以后,隨著國內煉廠開工率的增加,原油外貿進口數量急劇增長,4-6月份的外貿進口吞吐量均超過1600萬噸,為歷史最高水平。

　　二季度以來,國際鐵礦石價格的波動也助推了港口行業的回暖。今年上半年,國內港口完成鐵礦石吞吐量5.0億噸,同比增長14.4%,增幅比一季度提高2.6個百分點,其中外貿進港吞吐量連續4個月出現20%以上的快速增長。分析人士認為,這主要是由于前期國際鐵礦石價格大幅下跌使其進口現貨價低于長期協商價,國內眾多鋼廠追加了大量訂單,加之前期的投資拉動,建筑鋼材的需求快速回暖,今年上半年的外貿進港量已接近2006年的全年水平。

　　幾大港口提升下半年業績預期

　　二季度以來,各大港口貨物吞吐和客運量都出現了明顯回升,環比增幅穩步提升,國內主要港口都紛紛提高了全年的業績預期。以連云港為例,1—6月份,港口累計完成貨物吞吐量5666.67萬噸,同比增長10.27%,在沿海港口中名列前茅。其中,外貿吞吐量3155.40萬噸,占全港吞吐量比重為 55.68%,同比增長4.64%,集裝箱累計完成134.47萬標箱,同比增長0.64%,連云港港口事務局人士介紹,連云港已經提前完成了上半年的任務,預計全年的外貿吞吐量將會超越去年全年的水平。

　　廣西北部灣在1-6月份完成港口貨物吞吐量4185萬噸,雖然同比下降2.14%,但降幅在逐月減小,北部灣港人士預計,全年北部灣港將新增萬噸級以上深水泊位6個,新增集裝箱吞吐能力120萬標準箱。今年底沿海港口吞吐能力將超過1億噸。

　　今年連續出臺的江蘇沿海地區發展規劃、海西經濟區發展規劃、上海國際金融中心發展規劃、深圳五個中心建設規劃等等都給港口行業跨越式的發展指明了方向。在前期政府投資的拉動下,后續市場的投資效果也會逐漸體現出來。如目前連云港已通過與寧夏、西寧、陜西等企業簽訂合作協議,將港口主動融入中西部企業的物流網絡中,吸引更多的客戶選擇從港口出口貨物,此外,連云港還加大了與國際投資機構的合作.阿聯酋阿布扎比投資局也在與連云港市政府開展相關的合作事宜, 在外部經濟預期向好,內外投資的拉動下,今年港口行業的業績有可能超過預期。

　　穩固基礎仍不牢固

　　雖然國內港口的一些數據出現了積極的因素,但國際主要港口的吞吐量仍在繼續下跌,第二季度的改善仍不明顯,分析人士認為,如果國際港口和航運市場持續低迷,國內港口行業也很難“獨善其身”。

　　有機構預測,今年全球主要港口全年的集裝箱吞吐量跌幅將在10%以上。從二季度的數據看,美國三大集裝箱港口吞吐量繼續下跌,其中長灘港跌幅最大,上半年集裝箱吞吐量同比下跌27%。歐洲兩大港口鹿特丹港和安特衛普港上半年的吞吐量分別下跌15%和18%,新加坡港上半年集裝箱吞吐量同比下跌l8%。國際港口運輸的低迷無疑成為制約國內港口業務穩固向好的最重要因素,中國船舶工業協會人士認為,港口業務下半年的發展形勢仍然復雜,雖然6、7月份出現了積極的信號,但在國際市場的影響下,不排除未來出現反復的可能。此外,在航運、港口產能調整還未結束、上游行業發展尚未完全企穩的情況下,國內港口整體的發展態勢不宜過分樂觀。

來源《中國證券報》