北方的寒冬快要結束了，而全國最大煤炭輸出港——秦皇島港的庫存煤也突然少了。

　　3月24日下午，秦皇島港煤炭業(yè)務量最大的分公司、第九公司堆場調度室，公司生產業(yè)務部副部長兼經濟師孔禹光緊張地指揮各系統(tǒng)。自五樓的這個房間東望，依舊可見10塊場地煤垛連綿，煤山好像直通大海——但靠近房間一側，很多堆場可以隱約看見常年堆煤被染得烏黑的地面，甚至一塊堆場已經是大片空地。

　　“之前各個垛可比現在高多了，目前庫存對于港口周轉還比較合適。”空隙時，孔禹光表示，他用了兩個“突然”：2月底開始需求量突然上來了，運煤船突然多了。

　　自去年10月起，秦皇島港煤庫存居高不下，一直擔心任務量的他，終于在3月舒了一口氣。

　　這些煤都被“突然”停靠來的船向華東、華南等煤炭主要需求地運走。與前幾個月碼頭“曬港”、泊位空置不同，3月24日，第九公司1180多米長的煤碼頭兩側，六個泊位停滿了正在裝煤的巨輪。遠處海面上，多艘干散貨輪正在入港。

　　根據秦皇島港統(tǒng)計數據，今年3月以來，秦皇島港各錨地停泊預備裝煤船每天約60艘，而上月同期約為30艘。“60艘僅是辦好裝船手續(xù)貨輪的數量，加上未辦手續(xù)船只總數量均保持在130-140艘左右。”秦皇島港工作人員表示。

　　據秦皇島港一位人士介紹，3月調出的煤量一直維持在日均60萬噸左右，高于此前數月日均50萬噸水平，而調入煤量數月一直維持在日均50萬噸左右，“出多進少”。

　　3月26日，中國煤炭工業(yè)協會分析人士表示，3月的煤炭需求“回暖”可能只是短暫反彈，可以看作是“補庫存”，原因也許在下游行業(yè)憧憬“4萬億”的刺激效果會在2季度顯現。“2009年全國的煤炭供求均有變數，電力、鋼鐵等下游行業(yè)走勢還不明朗，上游煤炭難言回暖。”

　　該人士分析，秦皇島港煤炭的調入量維持在日均50萬噸左右，沒有出現增量，“真正的需求回暖應該是調入量與調出量都出現增加。”

　　長江證券資深策略分析師鐘華將類似現象形容為從“去庫存化”到“再庫存化”的過程。但他認為，這個過程不會一蹴而就，“是圍繞通貨膨脹大幅波動之后的庫存調整過程。”最終要看收入支撐的剛性需求與產成品價格回落后的博弈結果。