3月23日，內蒙古伊泰集團對外宣布所建的16萬噸煤間接制油示范項目試車成功，產出了合格的柴油、石腦油等油品。這個投資近27億元的項目位于內蒙古自治區準格爾旗，于2006年開工興建。
    此項目技術顧問、中國科學院煤轉化國家重點實驗室副主任、煤間接液化技術“863”項目首席科學家李永旺欣喜地說，這是中國首套試產成功的煤間接制油產業化裝置，所產的柴油符合歐Ⅳ標準，標志其技術取得了重大突破。
    “隨著首批煤直接、間接制油產業化示范項目相繼試產出油，今后中國能源安全將獲得多元化的支撐途徑。”李永旺認為。
    就在不久前，山西潞安礦業集團的一個小型煤間接制油試驗裝置調試成功，神華集團首條百萬噸級煤直接制油生產線也打通了流程，均產出了合格的柴油、石腦油等產品。
    間接煤制油是煤經過氣化、凈化等程序后，加催化劑合成油。直接煤制油是煤摻重油制成煤漿后，在高溫高壓和催化劑的作用下，通過加氫裂化，將煤直接轉化為柴油等產品。
    “作為全球第一個全面掌握煤直接、間接制油自主技術的國家，今后中國的一些煤田將變成"油海"，以緩解石油產需矛盾。”伊泰集團董事長張雙旺說。
    富煤、缺油、少氣的資源稟賦，使煤炭約占中國能源利用量的70％。與此同時，國際金融危機發生之前，國際油價曾持續高位運行，每桶一度超過147美元，供應緊張也導致中國油荒頻發。
    據中國海關總署公布的數據，2008年中國的石油凈進口量已達到1．9985億噸，對外依存度接近51．3％，均創下新高。隨著經濟發展，石油需求仍將增長，中國的能源安全正受到嚴峻考驗。
    “必須開拓新渠道，強化國家的油料保障能力。”內蒙古自治區副主席趙雙連說。去年初許多加油站無柴油可加，嚴重影響了內蒙古經濟發展。
    作為中國國家能源戰略的重要組成部分，神華集團煤直接制油項目位于煤炭資源豐富的內蒙古伊金霍洛旗，于2005年5月正式啟動建設。項目規劃總規模為500萬噸，計劃分兩期建設。
    據介紹，神華集團煤直接制油項目一期工程擬建三條生產線。其中試產成功的首條示范生產線每年可轉化約350萬噸煤，生產柴油、液化石油氣、石腦油等產品108萬噸。神華集團董事長張喜武表示，如果進展順利，近幾年內還將建設兩條百萬噸級生產線。
    隨著這些項目獲得突破，目前中國的煤制油產業已初具雛形，然而質疑之聲仍不絕于耳。有觀點認為，煤制油項目投資巨大，由于近期國際油價在每桶40美元上下徘徊，投產后將面臨虧損。一些專家還批評煤制油耗水量驚人，能效低，而且將產生大量污染物。
    對此，張雙旺分析說，16萬噸煤間接制油示范項目約4．02噸煤產1噸油品，規模擴大后將逐步降至約3噸，以當前的煤價測算每桶油的成本也將由50美元左右降至40美元左右。
    他說：“示范項目運行穩定后將全負荷生產，畢竟市場低迷是暫時的，企業有足夠的承受力，而長期看高油價已是市場趨勢。”
    據李永旺介紹，示范階段每噸煤制油耗水10噸至12噸，達到經濟規模后可降至6噸至8噸，雖然高一些，但低于每噸甲醇15噸、合成氨30噸的水耗量。
    同時，通過回收尾氣、余熱等技術，煤制油的二氧化碳排放量比火電廠低70％以上，達到經濟規模后能效也將從目前不足40％提高至45％左右，已與火電廠的能效相仿。
    此外，中國的煤制油項目都非常重視環保。例如神華集團煤直接制油項目建設了油渣發電、污水處理等完善的環保設施，污染物接近零排放。
    伊泰集團煤制油示范項目也配套建設了塵渣、污水、脫硫、余熱回收、二氧化碳捕捉等系統，除了水蒸氣廠區，幾乎看不到其他廢氣，塵渣回收后將用于制造水泥。
    目前，試車成功的煤制油示范項目都在制訂后續規劃。此外，新疆、陜西、山東等其他10多個省區也都在規劃煤制油項目。部分專家預計，至2020年，中國的煤制油產能將達到0．3億噸至0．5億噸。
    針對潛在的煤制油項目建設熱，2008年9月初，中國已專門出臺政策，嚴格限制建設煤制油項目。加上國際金融危機的沖擊，目前中國各地上馬煤制油項目的沖動已大為減弱。
    “中國發展煤制油產業有技術，有需求，眼下推進產業化的時機也已成熟，但是必須嚴格執行國家政策，科學規劃，穩步推進，綠色發展。”李永旺認為。
   
來源：中國證券報