今年1月份以來，鐵礦石吞吐量在短時間內出現的“井噴”現象是日照港所意想不到的。公司董秘孫玉峰表示近期又出現了壓港的現象，“日照港1月份鐵礦石吞吐量環比大幅增長了122.3%，比去年同期僅下降了1%左右。進入2月份，吞吐量仍有所增長，但增長幅度有所放緩。”

　　2月份，日照港的外貿鐵礦石吞吐量增速同比和環比均增長了12%。據了解，環比的增量主要來自嵐山港區嵐山萬盛鐵礦石進口，其中主要是日照鋼鐵和其他小鋼廠的鐵礦石進口。1-2月份，日照鋼鐵和其他鋼廠進口的鐵礦石量占日照港總礦石進口量的21%。“目前3月份的吞吐量來看，鐵礦石進口貨源仍然較好。”孫玉峰說。

　　翻閱許多有關日照港的研究報告，“超預期”成為機構對日照港前兩月表現的一致評價。

　　伴隨著1、2月份鐵礦石需求的增加，港口的鐵礦石庫存快速消化，同時進口量也劇增。但根據中國港口網的報道，2月下旬開始，鐵礦石吞吐量有所回落。

　　從鋼鐵行業目前的情況看，鋼材價格已連續三周下行，鋼價的二次回落可能使得小鋼廠再次縮減產能，由此，可能導致港口庫存的增加。然而，隨著國家4萬億投資的推進以及鋼鐵、汽車和造船等行業振興計劃的實施，鋼材需求復蘇仍值得期待，未來金屬礦石吞吐量表現仍有好轉的可能。

　　申銀萬國分析師周競競說：“鋼廠的產能下降、進口鐵礦石的訂單減少傳導至港口到港鐵礦石量的下降有20天以上的時滯，因此在3月中下旬到港鐵礦石可能會有所下降。未來，港口庫存的消化和鐵礦石進口量的再次回升要等待政府投資的實質生效，根據申萬調研信息，第一波的投資高峰可能出現于4月下旬。”

　　日照港所在區位腹地廣闊，集疏運方便快捷，是國內金屬礦石裝卸的主要港口，也是“北煤南運、西煤東運”重要的戰略出海口。日前，日照港提出定向增發方案，籌資約12.5億元，收購日照港集團旗下的西港區二期工程，并投資建設西港區三期工程。隨著礦石碼頭二期工程、西港區三期工程等項目的陸續投產，日照港的經營規模和盈利能力將得到進一步有效提升。（來源：證券時報）