明日，我國開工最早、歷經3年半建成的石太高速鐵路客運專線將迎來動車組試驗車，行進時速275公里。石太高速鐵路的開通意味著太原、石家莊這兩座省會城市之間將實現“1小時到達”。未來幾年內，隨著多條高鐵的陸續開通，華北地區各區域中心城市之間的“同城效應”將更加明顯，石家莊鐵路樞紐的地位將進一步加強，這將給城市的發展帶來更多機遇。
　　
　　展望一

　　便于晉煤東運，石家莊將成為第一個受益城市

　　今年1月1日，石太客運專線開通，貨車試驗車在石太客運專線試運行。雖然新石太線是按客運專線設計的，但近幾年會兼顧貨運�！氨M管貨運只是石太客運專線的一部分功能，但它將對山西原煤的外運有很大的作用。而且，它將分流很大一部分客流，老的石太線就可以更多地承擔貨運的任務了�！睆埿∑竭@樣說。

　　建設客運專線，是改變我國鐵路現有客貨運力不足的重要手段之一。我國鐵路客貨混跑的格局，加重了咽喉地區的運力緊張�！翱蛙囈�求快，時速最高 160公里；貨車要求拉得多，時速才80公里。兩者的矛盾制約了運力的進一步優化和提升。建設客運專線，逐步實現客貨分線行駛，是解決這個難題的有效途徑。”張小平說。

　　我市是能源緊缺城市，每年所需外購的煤炭，大部分來自山西，而石太線是將山西煤炭資源輸送到河北及東部地區的主要途徑之一。因此，既有的石太線，成為全國最繁忙的鐵路線之一，運輸潛力一挖再挖，仍滿足不了運輸的需求，造成一方面鐵路滿負荷運轉，另一方面我市乃至河北省仍然是等“米”下鍋、干著急。石太客運專線的開通，分擔了一部分貨運任務，并將使現有石太線的貨運能力充分釋放。而且，由于石太客運專線的分擔，307國道、石太高速公路十分緊張的交通運輸狀況也將得到緩解。

　　既有的石太線是石家莊能源供應的生命線，石太客運專線修好后，石家莊將成為第一個受益城市，能源緊張的局面將不復存在。并且，石家莊也將成為西部能源東運的中轉站。太原到寧夏中衛縣的太中線修好并與石太線連接后，新疆、內蒙古、寧夏等地的煤炭也將源源不斷通過石太線運出，屆時飽受能源匱乏之苦的石家莊將成為西部能源外運的第一中轉站。

　　田學斌認為，山西的煤炭資源對發展我市的鋼鐵產業具有十分重要的意義。張云認為，石家莊欲把陽泉作為遠期的一個重要能源基地，陽泉市政府則提出與石家莊的合作框架協議，這種合作將因石太線的開通而提速。

　　展望二

　　破解冀晉旅游時空瓶頸，華北旅游將迎來“郊游”時代

　　我國華北地區旅游資源豐富。然而，受交通因素影響，華北各省市的旅游資源缺乏整合,一定程度上存在著散、亂、小、各自為政等現象,削弱了對游客的吸引力。

　　“隨著石太客運專線的開通運營，制約華北地區旅游業發展的時空瓶頸有望得到破解。這條高速鐵路將使太原和石家莊實現1小時到達，比以往縮短了4 個小時。這對華北旅游業的發展意義十分深遠。石家莊、太原及北京的‘同城效應’將更加明顯,加上業已開通的京津城際鐵路，華北各省份景區之間的時空距離將大大縮短,這對越來越注重時間成本的出游者來說無疑是利好消息�！碧飳W斌這樣說。

　　田學斌、張云兩位專家認為，高速化客運設施建設將大大地改善旅行條件、縮短旅途時間、提高出行的安全性和舒適性。就目前來看，石家莊旅游資源存在小、散、稀的特點，有組織的國際、國內入境旅游規模較小，在國內外旅游市場還是一個客源輸出地，遠沒有成長為旅游目的地城市。而山西同河北一樣是個旅游資源比較豐富的省份，如果兩省聯合打造形成規模，就會使旅游市場具有極大的吸引力。

　　具有前瞻眼光的旅行社已經提出，石太客運專線的建成，將使太原“擁有”一個西柏坡，石家莊“擁有”一個平遙古城，將來只要解決好乘車轉換，石家莊景點和太原景點完全可以一條線走下來。而如果把石家莊、太原與文物資源、自然景觀資源豐富的北京聯合打造區域旅游板塊，使石家莊融入其中，就更能借勢吸引境內外旅游客戶。

　　展望三

　　石家莊、太原當天來回成為現實，人才流動更為活躍

　　根據科學推算，乘客在各種運輸方式的選擇上有一個定律：100公里以內選擇水運、200公里以內選擇公路、200到500公里以內選擇鐵路、 1000公里以上選擇航空。據此推算，石太高速鐵路客運專線正好符合乘客的出行選擇，因此，大部分乘客將流向高速鐵路。據專家推算，盡管石太客運專線票價比較高，但是由于時間的縮短而帶來的綜合食宿、市內交通、通訊等因素，商務成本要低一些。因此，石太高速客運專線開通，大量乘客將放棄高速公路而將之作為首選。大量的客流帶來信息流，信息流帶來物流、資金流，由高速鐵路帶來的直接、間接效益像推倒的多米諾骨牌一樣環環相扣。

　　張小平說，便捷的交通條件也將使人才的流動和學術交流的“半徑”縮短。由于當天來回成為現實，居住地和工作地分開的現象將更為普遍，人才的流動更為活躍，一些先進的科研成果也會更快地在太原和石家莊間傳遞；便捷的交通也使投資環境進一步改善，可以吸引更多的投資……

　　石太客運專線途經石家莊市區、鹿泉市、井陘縣、平山縣后進入山西境內，經過盂縣、壽陽縣、陽曲縣到達太原市。據石太公司有關人員介紹，這條線路的輻射面積達到16671平方公里�！昂颖焙蜕轿骶硟鹊�1.6萬平方公里都在這條高速線路的輻射范圍，帶來的影響將會很大，山西的煤能運來，河北的輕工、機電產品和生活用品也能運過去，這將給兩省的經濟和文化帶來更深的影響。這也意味著省會與周邊大城市的‘同城效應’除節約經濟交往時間，提高效率外，還有利于區域內資源合理調動，促進各城市協調發展。”專家們這樣認為。

　　展望四

　　鐵路樞紐地位進一步加強，對于立體交通的形成有重要意義

　　石家莊是座因鐵路而興起的城市，隨著石太客運專線的開通以及于去年開工的石武線、京石線的修建，再加上規劃中的石家莊至濟南的鐵路客運專線，石家莊將再次處于高速鐵路的十字路口。不久的將來，石家莊的一小時經濟圈即將成為現實：向北，一小時到達北京；向南，一小時到達鄭州；向西，一小時到達太原；向東，一小時到達濟南。石家莊鐵路樞紐的地位將更加明顯。

　　很久以前，人們去北京多選擇火車。今天，由于高速公路的便捷，高客和城際列車成為赴京的主要方式。為了爭取客源，鐵路與高客的競爭無時不在。隨著石太高速客運專線的開通，以及之后京石客運專線的開通，未來鐵路與高速公路的競爭勢必會更加激烈。而且，由于高速列車的便捷，一部分人也將會放棄飛機選擇火車，因此，在這種競爭加劇過程中，航空業也必將圈入其中。專家們認為，公路、鐵路、航空的競爭必將帶動內部的大改革，會促進我市交通的立體發展。

來源：河北日報