自2008年開始，成品油政策與聚烯烴市場的聯系逐漸緊密起來，看似分割的兩個市場卻在產業鏈的調節作用中發生了關聯。因此，成品油政策的每一次調整都吸引著聚烯烴業內人士的廣泛關注，其對聚烯烴市場供需結構的影響也很直接的對價格產生了催化作用。

　　中國商務部12日發布2009年第1號公告，決定賦予中化國際石油(天津)有限公司、河北太平洋危貨儲運銷售有限公司、唐山渤海石油有限責任公司、山西燕山石化實業有限公司、湖南和順石油化工有限公司等5家企業成品油批發經營資格。

　　這一公告表明中國成品油批發市場開放后，原有中石油、中石化兩大集團集中批發成品油的格局已發生改變，逐步形成國有大型石油公司、跨國石油公司和社會經營單位共同參與經營的局面。

　　引入了市場化競爭，必然打破了原有的價格形成機制，在國際原油大幅低位震蕩的背景下，中國的成品油價格似乎也有松動的余地。

　　國家發展和改革委員會1月14日宣布，決定自1月15日零時起將汽油、柴油價格每噸分別降低140元和160元。這是自上個月18日以來第二次下調油價。據發展改革委價格司有關負責人介紹，近一段時間，國際市場原油價格持續回落，近日來雖有波動，但按照完善后的成品油價格形成機制，仍有一定的降價空間，為此，國家決定相應下調成品油價格。

　　成品油短期內的第二次降價，激起了商家對煉油和化工板塊開工率的關注。自2008年12月起，化工板塊眾多產品價格在經歷了數月暴跌后進入回暖階段，石化企業化工板塊的收益也開始有所提升。09年1月，中石化、中石油大型乙烯裝置開工率提高，大規模減產暫告一段落，石化聚烯烴產品的產量預計有增加的趨勢。然而，目前聚烯烴產品的社會庫存較低，因此石化的增產短期內不會形成供應的壓力，但在金融風暴的侵襲下，想必很少有人對供應增長給市場帶來的影響抱有良好的預期吧。

　　國內石化煉油板塊的收益情況對乙烯產業鏈開工的影響關系在之前評論中已有分析，根據國家09年初對成品油的幾番'新政'來看，聚烯烴國內供應在第一季度預計將有明顯增加，這也是中間商目前對市場上漲空間不太樂觀的重要因素了。
來源：中國化工報