23日，國內鋼鐵咨詢機構發布報告稱，截至12月19日，我國沿海19個港口庫存鐵礦石總量為5999萬噸（不包括港口外堆場），而一個月前時為7400萬噸，下降1400萬噸，降幅為19%。同時港口現貨鐵礦石價格出現階段上漲。

　　但業內專家均表示，在鋼材市場未出現標志性復蘇的情況下，鐵礦石庫存下降價格上升的態勢難已持久。

　　在經過前期的大幅度下滑之后，從11月初開始，印度現貨鐵礦石價

格開始上揚，63.5%粉礦到岸價已從67美元/噸上升到80美元/噸（干基不含稅），上漲20%。國產現貨礦價格也出現了相應上漲，唐山66%鐵精粉干基不含稅出廠價已由上月初的635元/噸上升到722元/噸，上漲14%。與此同時，國際海運市場在跌至谷底后出現小波反彈，波羅的海干散貨運價指數（BDI）在過去10天內大幅上漲20％。

　　業內分析人士表示，鐵礦石價格的上揚主要是受鋼材市場暫時性回暖引起的。由于鋼材價格出現了一定幅度的回升，使得一些依賴現貨市場采購原料的鋼鐵生產企業有了盈利的空間，因而加大了生產力度。從唐山部分民營企業復產開始，華北、華東以及其它各地前期停產或減產的中小型鋼廠陸續復產。不僅小鋼廠紛紛開始恢復生產，一些大中型企業也恢復了部分生產線的生產，使得中小企業紛紛到現貨市場采購國產礦或進口礦，導致港口礦石交易相對活躍，庫存出現明顯下降。

　　聯合金屬網分析師杜薇也認為，目前鐵礦石需求沒有完全釋放，中小企業復產范圍雖大，但占全國鋼總產量的權重約20%。大型國有鋼鐵企業受前期進口的長期協議礦庫存過高的影響，當期成本仍然不能避免虧損，減產面仍在50-60%。如果大鋼廠不復產，鐵礦石的需求不會大量釋放，也不足以強力支撐價格的繼續上漲。

　　有鋼廠人士表示，現在協議礦價格仍然明顯高于現貨礦價格，鋼廠出于成本考慮都不愿執行長期合同而到現貨市場上采購，由于在港口找不到合適的現貨資源，貿易商報價也比較堅挺，不少商家都轉向期貨市場，市場報價相應水漲船高，造成了需求旺盛的表象。 曾節勝還認為，即將實行的增值稅改革也對鐵礦石銷售起到了一定的促進作用。

　　此外，印度政府取消鐵礦石出口關稅稅率（塊礦出口稅率下降為5%）對于推動交易起到了一定作用。受中國擴大內需政策的影響，國外一些礦山企業，包括印度的礦山，紛紛調整了對我國鐵礦石需求的預期，導致印度礦外盤報價出現反彈。杜薇表示，目前大量的低價位高品質的澳洲礦涌入現貨市場，很大程度上會繼續削弱了印度礦的市場份額，印度礦價格很難步入高位。

　　從最近公布的宏觀數據來看，下游需求以及出口均出現了明顯下滑，所以，年底鋼材市場仍然存在下行的風險。目前北方已進入冬季，東北和華北的不少鋼廠的資源向南方轉移，這勢必對當地鋼材市場造成壓力。

來源：上海證券報