由政府通過土地轉讓換取民營資金投資水運港口建設，湖北省首家非政府投入建設的航運港口設施——湖北赤壁陸水河節堤航電樞紐工程昨日正式開工。

　　據了解，該項目建成后，民營資本享有該港口的50年收費權。湖北省交通廳表示，民營資本參建我省水運公共設施實際上是對民營資本發出了積極信號。

　　將節約企業運輸成本上億元

　　赤壁市陸水河節堤航電樞紐工程位于赤壁市新城區陸水河下游31.5公里，距長江口約13.5公里，總投資3.92億元人民幣，建設工期為3年，預計于2011年12月中旬建成投產。建成后，將可通行1000噸級別的船舶，同時年可實現年發電4320萬千瓦時。

　　“項目建成后，將使得湖北新增一個內陸港口。”赤壁市陸水河航電開發有限公司總經理朱建平介紹，赤壁市受水位限制，航運港口不暢，致使該市所有水運貨物只能從距城區四十多公里的長江口再轉汽車運輸。此項目建成后，這個轉運過程將不再需要，貨船可直接通達長江，一年可為赤壁企業節約運輸成本上億元。

　　據了解，落戶赤壁的香港大升、山東晨鳴、華新水泥、香港華潤電廠等大型企業的大宗貨物都急需水運，如華潤電廠200萬噸燃煤，晨鳴紙業50萬噸以上蘆葦，華新水泥400萬噸水泥等都需經水上運輸。項目建成后，上述問題將迎刃而解。

　　向民營資本釋放明顯信號

　　據悉，該項目是政府搭臺民營資本唱戲的一個創舉，也是湖北省首例民營資本投資建設航運港口設施。赤壁市政府領導昨日透露，該項目早在1988年就開始謀劃，然而由于資金問題一直未能變成實實在在的項目。去年，湖南民營資本入主事項終于通過我省發改委核準，歷時20年的夢想才變成現實。

　　省交通廳副廳長李光輝介紹，由赤壁市當地政府給出政策優惠，包括土地轉讓以及50年收費權等，用這些做資本換取民營資金，用于建設我省港口設施，這種模式值得重視。而省船務部門的意見是，先觀察再決定下一步要不要推廣。

　　省港航局一位人士介紹，作為省內第一個民營資本參建的港口項目，今后會遇到什么困難還不得而知。一直由國家投資的公共水運航務設施此次向民營資本開放，實際上是對民營資本發出了一個積極信號——繼公路交通系統之后，我省水運港口公共設施也開始向民營資本開放了。

來源：長江商報