12月10日，舟山港務集團有限公司與南通港口集團有限公司簽訂長期合作框架協議。根據協議，雙方將發揮各自優勢，實行功能互補，在共同開辟“海進江”物流通道、形成沿江客戶服務體系等方面進行戰略性的合作。

　　這是舟山港務集團與第二家長三角大型港口企業建立戰略合作關系。去年7月，該集團與鎮江港務集團也簽訂了長期合作框架協議。一年多來，雙方港口互為門戶與基點，進行物流對接、服務對接，給予彼方船舶靠泊優先和費率優惠等，共同經營“海進江”和“江出海”物流通道，實現了優勢互補、互利共贏。

　　近年來，長三角進入新一輪發展期。我市根據國家戰略，以開放的胸襟、務實的舉措，主動接軌長三角、融入長三角，全面加強與長三角城市群的經濟合作，取得豐碩的成果。其中，港航合作是經濟合作的重點領域，也是最大的亮點。

　　對接龍頭主動接受輻射

　　港口，是當今世界各國和地區之間經濟交流與合作的主要通道。

　　舟山處于西太平洋東亞航線要沖，位于長三角經濟區的前沿、長江航道的出海口，區位優勢明顯，港口資源豐富，其中水深超過20米的岸線就有100多公里，具有得天獨厚的建設深水港的條件。隨著經濟全球化進程的加快，國際制造業向中國特別是長三角地區轉移，許多產業發展都要依托大型港口，加上海運船呈大型化、高速化、專業化趨勢，使深水港在地區經濟發展中的地位和作用日顯突出。舟山的深水港口資源也因此日益受世人矚目。

　　開放需要合作，合作才能共贏。2002年4月，由滬舟合資組建的洋山同盛港口建設有限公司在嵊泗掛牌成立，上海國際航運中心洋山深水港建設正式啟動。我市各級各部門積極服務大局，與上海有關方面密切協作，全力予以配合。嵊泗縣廣大群眾也為洋山港建設作出了重要貢獻，促進了這項宏大工程的順利進行。

　　日前，隨著洋山深水港三期B標段的建成并通過驗收，整個洋山港主體工程已全部完成。洋山港一、二、三期合并運作之后，碼頭岸線全長5.6公里，擁有16個深水泊位，設計年吞吐能力達到930萬標準箱，成為上海建設國際航運中心的重要戰略基地。

　　洋山港建在我市境內。如何依托洋山港、利用洋山港，主動與上海國際航運中心進行產業對接，接受輻射，促進區域經濟發展？近年來，我市干部、群眾轉變觀念、創新思維，做好接軌上海這篇大文章，取得了一些突破性的進展。

　　去年5月16日，嵊泗洋山江海聯運有限公司獲交通部批準開業。公司投資4000萬元建造的兩艘224箱新型江海聯運直達敞口集裝箱船，正式投入小洋山至上海外高橋港區的集裝箱短駁運輸，填補了嵊泗企業參與洋山港集裝箱運輸的空白。今年，該公司又有兩艘272箱集裝箱船投入該航線運輸。

　　在上海市有關部門和企業的支持下，嵊泗縣還相繼啟動了集裝箱二程運輸、集卡運輸等項目。同時，拓展船代、貨代等口岸業務，積極發展商品貿易、金融保險、后勤保障等港區關聯服務業。

　　利用港口建設形成的物流優勢，該縣還在更深層次和更廣領域接受著以上海為龍頭的長三角地區的輻射。去年10月，馬跡山礦石中轉碼頭二期工程建成投產，港區年中轉鐵礦石能力躍升到5000萬噸。縣里通過與寶鋼協商，取得一部分鐵礦石的運輸份額，組織了兩艘大型散貨船參與馬跡山至上海寶鋼的礦砂運輸。同時，瞄準長三角以及長江流域運輸的巨大商機，推進“海進江”物流運輸項目，促進了航運業的大發展。

　　該縣交通局局長助理葉海章告訴記者，2005年底時，該縣水上貨運船舶總運力僅有5萬噸，今年可望達到20萬噸。“這個發展速度可以用跨越式來形容。”他說，不但商船船隊規模在快速擴大，由于一批集裝箱及煤炭、礦砂運輸等大噸位江海聯運船舶的加入，該縣航運業運力結構也得到了優化。

　　甬舟聯合培育核心港區

　　寧波與舟山地域相鄰，人緣相親，經濟互融，一直有著良好的合作關系。

　　2006年1月1日，寧波—舟山港正式實施兩港一體化，使甬舟經濟合作進入到一個新的階段。

　　根據規劃，到2010年，寧波—舟山港的貨物吞吐量將超過4.5億噸；到2020年，寧波—舟山港的貨物吞吐量將超過6.5億噸，進入世界港口前三強，建成世界特大型港口和現代化的集裝箱遠洋干線港。

　　近年來，兩市認真貫徹落實省委、省政府的決策部署，立足全省發展大局，在統一品牌、統一規劃、統一開發、統一管理的前提下，充分發揮各自優勢，加強溝通與聯動，積極創新工作機制，探索港口建設新路，加快培育核心港區，使港口一體化不斷取得新的成效。

　　金塘島是寧波—舟山港口一體化建設的一個重要平臺。根據把金塘島建設成為現代化、國際化集裝箱物流島的目標，全島設計集裝箱年吞吐量為1430萬標箱，其中先期建設的大浦口港區為250萬標箱。目前，該港區已完成投資約7億元，到明年10月前后還將完成投資9億元。同時，集裝箱物流加工制造區建設、北部圍墾等工作也在推進中。

　　除了在金塘島合作建設集裝箱碼頭，由兩市聯合推動的礦砂中轉、航道整治等一批港航建設項目也取得了重大進展。

　　今年7月28日，武鋼集團、寧波港集團公司、浙江和潤集團公司三方合資，聯合成立浙江舟山武港碼頭有限公司。該公司將投資23億元，在我市六橫鎮涼潭島建造鐵礦石中轉碼頭。該碼頭設計年吞吐量3000萬噸，建成后將使六橫島成為華東地區重要的鐵礦石中轉基地。

　　在岱山縣衢山鎮鼠浪湖島，由兩市企業合作實施的礦砂中轉配送基地項目也在加快推進。

　　11月26日，經過大規模的整治，我國首條設計水深22米的寧波—舟山港蝦峙門口外深水航槽正式開通啟用。此深水航道的投用，標志著30萬噸級超大型船舶無需過駁便可滿載進出寧波—舟山港，將使寧波—舟山港的優勢進一步凸現，大大增強寧波—舟山港在國內港口中的競爭力。

　　寧波—舟山港一體化，為甬舟兩地經濟合作拓展了廣闊的空間。可以預見，隨著寧波—舟山港一體化的推進，將進一步推動兩市在資源、資金、信息、技術等方面的全方位對接和合作。

來源：舟山日報