2008年冬季取暖期已經來臨，沈陽鐵路局提早動手，積極主動，多方協調，為運輸取暖煤調配了充足運力，扎扎實實地把取暖煤運輸放在了“優先”的位置上，確保了我省在暖氣開栓前儲備了充足取暖煤。

　　從9月1日至10月26日18時，沈陽鐵路局已運送取暖煤676萬噸，占全省取暖煤現存儲量的80%，短時間、大批量運輸取暖煤，鐵路大動脈順利完成艱巨任務。

　　面對今年以來全國煤炭市場的緊張形勢，沈陽鐵路局堅持把遼寧取暖煤運輸放在全局運輸工作的重中之重，事事想在前。早在今年7月，沈陽鐵路局就開始著手準備今冬的取暖煤運輸。他們從各個運輸環節對取暖煤運輸給予優先保證，確保做到“四優先”，即優先審批計劃，優先批承認車，優先配空車，優先掛運，在運力安排上，盡最大可能組織整列直達運輸，提高運輸效率。

　　為此，沈陽鐵路局專門成立了取暖煤運輸領導小組，每周開一次例會，專題研究取暖煤運輸工作，并提議成立了由省直相關部門牽頭的取暖煤運輸協調辦公室，派出專人長駐，每天溝通信息，隨時掌握運輸需求，隨時解決相關問題。

　　在此期間，沈陽鐵路局加強與重點煤礦和熱電廠之間的溝通協調，派出專人深入重點熱電企業，詳細了解取暖煤需求和消耗的動態變化，同時，與阜新礦業集團、撫順礦業集團、沈陽煤業集團、鐵法煤業集團等煤炭企業建立信息通報制度，以鐵路為紐帶，發煤、收煤和運輸三方“坐”在一起，開始“面對面”交流，實現信息共享，這就有效避免了裝車和卸車環節因信息不對稱可能造成的窩工，進而提高鐵路運輸效率。

　　與往年相比，沈陽鐵路局今年的取暖煤運輸又多了一個發煤地———內蒙古霍煤集團。運輸取暖煤，組織足夠的空車是最重要的環節，為確保通霍線上有足夠的空車來源，增加裝車數量，沈陽鐵路局需要先從遼寧各地調配大量空車到霍林河，最遠的地方，從大連港將卸后的空車向霍林河調入，距離超過1000公里，長距離配空車，困難可想而知。

　　沈陽鐵路局迎難而上，千方百計在通霍線這條鐵路運輸大通道上挖潛提效，他們開行了萬噸重載組合列車，加大運力，同時，實行“集中配空、整列承認、整列到開、直進直出、全程直達”新的組織方式，提高運輸效率。

　　一時間，沈陽、大連等地空車紛紛向通霍線集結，裝車站裝得緊，卸車站卸得急，都在不約而同地搶時間，都想著盡快把空車騰出來。盯緊裝、卸、排三個重點環節，空車也就源源不斷地配送到了最需要的地方。

　　沈陽東站擔負著為沈陽沈海熱電廠和沈陽新北熱電廠運送取暖煤任務，近兩個月來，沈陽東站每天都有170多車、1.2萬噸取暖煤的供應量，他們指定了一臺火車頭以運送取暖煤為主，運煤專列到達后，第一時間將取暖煤送往熱電廠。

　　據了解，2008年整個取暖期，遼寧取暖煤的總需求量是1815萬噸，截至10月26日，全省取暖煤儲量已經達到總需求量的47%左右。按照有關計劃要求，我省在暖氣開栓前的取暖煤儲量需達到總需求量的40%，沈陽鐵路局提供的充足運力，有力保證了取暖煤及時地運送到全省各地的供暖企業，為溫暖千家萬戶提供了充足熱源。

　　目前，沈陽鐵路局還在繼續踐行著他們的莊嚴承諾：對于全省各地的取暖煤運輸需求，沈陽鐵路局一定全力確保，有多少運多少。

來源：遼寧日報