繼歐盟判定收購力拓違反反壟斷法之后，必和必拓再受打擊。10月27日，澳大利亞財長韋恩·斯萬(WayneSwan)表示，在今后20年，必和必拓與力拓在皮爾巴拉鐵礦石開采地區的鐵路線必須提供給第三方使用，這意味著澳大利亞兩大鐵礦石巨頭再也無法壟斷該國西部的鐵礦石運輸，而必須與其他中小鐵礦石生產商共享。

    與此同時，力拓表示，其很可能會尋求審查澳大利亞政府該決定。

    澳大利亞新興鐵礦石生產商FMG公司無疑是該決定的受益者。長期以來，FMG一直尋求獲得競爭對手必和必拓在皮爾巴拉地區鐵路的使用權，但受到必和必拓的拒絕。

    近年來，由于鐵礦價格連續5年暴漲，鐵礦石生產商由此獲利巨大。日前，世界最大鐵礦石生產商的淡水河谷第三季度財報顯示，其第三季度凈利潤高達48億美元，比去年同期增長64%。其鐵礦石和球團出貨量在第三季度達8590萬噸，創出新的歷史紀錄。

    受暴利刺激，FMG等中小鐵礦石生產商如雨后春筍般涌現。FMG在今年5月開始第一次鐵礦石裝運，而其目的地很清楚，就是世界最大鐵礦石消費國中國。在FMG的計劃里，其今年11月鐵礦產量將達4500萬噸，2009年，FMG的鐵礦石產量將提高到8000萬噸/年。FMG還有更長遠的打算：到2012年，其鐵礦石產量將進一步提高到3.2億噸/年。

    這對痛苦中的中國鋼鐵企業來說，無疑是個利好。

    “淮鋼已經處于半停產狀態。”一位與淮鋼做貿易的王姓經銷商告訴記者。據他所知，淮鋼已給許多工人放假。由于每生產一噸鋼鐵，就要虧本1000多元，許多鋼鐵企業被迫停產。據了解，河北省等地的中小鋼鐵企業，倒閉現象十分嚴重。限制產量和節約成本已成了中國鋼鐵最緊迫的任務。日前，中國大型鋼鐵企業武鋼的鋼鐵庫存已達80萬噸，其第三季度盈利大幅減少。武鋼表示，其形勢堪比1998年還嚴峻，為此，減少成本，渡過難關成現時唯一出路。

    該人士表示，隨著FMG等公司分享鐵路運輸權的要求得到滿足，必和必拓與力拓對澳大利亞鐵礦石資源的壟斷將到受到挑戰，這對中國鋼鐵企業來說，鐵礦石來源將更加多元化，特別是在目前國內鋼鐵企業虧損嚴重，需求大幅減少的情況下，三大鐵礦石巨頭的鐵礦石談判話語權將被削弱。(來源：國際金融報)

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    澳大利亞財長斯萬表示，可能將必和必拓和力拓Pilbara地區鐵路對第三方開放。

    綜合外電10月27日報道，澳大利亞財長斯萬(WayneSwan)27日表示，“根據1974年貿易法PartIIIA，我決定今天宣布將西澳大利亞州Pilbara地區Hamersley、Goldsworthy和Robe鐵路線收歸NationalAccessRegime”，為Pilbara地區向第三方開放奠定基礎。

    福特斯庫金屬集團(FortescueMetalsGroupLtd.)已經向澳大利亞國家競爭委員會(NationalCompetitionCouncil)遞交申請，要求經營Pilbara地區鐵路線。

    力拓(RioTinto)和必和必拓(BHPBilliton)強烈反對上述舉措。

    (來源：世華財訊)