日照港2000萬噸鋼鐵精品基地前期工作已經展開 山東鋼鐵近身“招安”日照鋼鐵
　　“集團收購日照鋼鐵公司(下稱日鋼)是遲早的事。”9月24日，山東鋼鐵集團公司(下稱山鋼)旗下張店鋼鐵廠內部人士向《華夏時報》記者如是說。
　　就在幾天前北京召開的中國鋼鐵兼并重組研討會上，山鋼董事長鄒仲琛還對本報記者表示，山鋼與日鋼的重組事宜還有談判的余地，不排除接下來收購并整合日照鋼鐵的可能性。
　　與此同時，據上述張店鋼鐵廠內部人士透露，山鋼在日照港(600017)規劃的2000萬噸精品鋼鐵項目已經展開了前期工作。該人士認為，一個港口很難想象兩家大型鋼企的近距離競爭，“如果不拿下日鋼，以后勢必會造成許多沖突”。
　　整合日鋼勢在必行
  　今年3月26日，山東省政府一手推動的山鋼匆忙掛牌。
　　掛牌當日，人們在山鋼的子公司名單中只看見萊鋼、濟鋼、張店鋼鐵廠、山東省耐火原材料公司、山東金嶺鐵礦及山東平陰鑫匯鋁業有限公司，卻并未發現日鋼的身影。按照去年山東省政府的原始規劃，日鋼最初被納入其中。
　　日鋼民營企業的特殊身份，成了山鋼吸收日鋼的最大障礙。“當時山鋼組建比較匆忙，與日鋼許多東西都沒有時間談，所以山鋼當時不得不先放棄將日鋼納入。”上述張店鋼鐵廠內部人士透露。
　　而山鋼希望整合日鋼，某種程度上也源于其與萊鋼的紐帶。2003年，由民營企業家杜雙華執掌的河北京華創新集團、萊鋼和香港譽進發展有限公司，在日照港(600017)聯合組建了日鋼。河北京華創新集團在其中占據了絕對的控股地位。
　　此后，萊鋼從日鋼中撤出。日鋼則利用港口的優勢，將產能做到了1100萬噸，成了名副其實的大型鋼鐵企業，并因在今年汶川地震后率先捐款過億元而廣為人知。
　　如果純粹按照產能計算，日鋼與萊鋼、濟鋼兩家都相差無幾。但是據聯合金屬網鋼材頻道研究員張平提供給本報的數據顯示，去年全年，日鋼的粗鋼產量只有618萬噸。僅僅過了半年，今年上半年，日鋼的產量已經達到了532.8萬噸。預計今年全年，日鋼的產量將突破1000萬噸。
　　不止于此。今年5月，日鋼又與中冶賽迪簽訂了兩條H型鋼生產線工程設計合同：包括1條年產250萬噸的大H型鋼生產線和1條年產220噸的中H型鋼生產線。預計大H型鋼生產線2010年投產，屆時日鋼將成為國內最大、裝備水平最高的大H型鋼生產線，日鋼的產能也將達到1500噸的規模。
　　日鋼的崛起與其地緣優勢直接相關。“現在從日照港運鐵礦石到日鋼，運費平均只有10元/噸，而運到濟鋼則需要70元-80元/噸。”日鋼原料部的一位人士告訴《華夏時報》記者。如果按照2000萬噸的鐵礦石年需求量，日鋼在運費上就比濟鋼減少近12億元成本。
　　也正是看到了這一優勢，鄒仲琛表示，山鋼將在日照港建造1500萬噸的鋼鐵精品項目，加上日鋼的500萬噸，屆時日照港將形成2000萬噸的精品鋼鐵基地。
　　整合模式年底或出
　　日鋼正在不斷發展壯大，但是上述日鋼的人士認為，日鋼納入山鋼旗下并非沒有可能，關鍵要看整合的條件。
　　按照山東省政府2007年底下發的《關于進一步加快鋼鐵工業結構調整的意見》(下稱《意見》)，到2010年，山東省將嚴格控制鋼鐵總量規模，山東全省煉鐵、煉鋼、鋼材生產能力均控制在4500萬噸的水平。
　　鄒仲琛告訴本報記者，去年山東省生產粗鋼4406.9萬噸，其中近一半分布在幾十家中小企業。記者發現，如果放任山東境內企業自行發展，山東省的鋼鐵產能將遠遠超過4500萬噸的水平。
　　而《意見》中指出，為了實現日照港鋼鐵項目順利獲批，濟鋼將在現有的主產區淘汰480萬噸煉鋼能力，萊鋼也將淘汰500萬噸。雙方各自淘汰近半產能后，集中力量打造沿海項目。
　　鄒仲琛表示，山鋼的初期目標產能將達到3160萬噸，2007年山鋼的產量達到2382萬噸。在淘汰980萬噸后，“山鋼如果不兼并日鋼，即使算上港口的1500萬噸產能，也很難完成這個目標”。張平認為。
　　在《意見》中，山東省政府預計在沿海保留日鋼500萬噸的規模，加上新建的1500萬噸，共同構成沿海2000萬噸精品鋼鐵基地。但是意料不到的是，日鋼無論是產能還是產量今年都將達到1000萬噸級別。
　　整合日鋼，也是為了阻止境內企業被外省企業并購。鄒仲琛透露，隨著山鋼的組建，安賽樂米塔爾入股萊鋼之事“已經徹底沒戲了”。
　　現在，山東境內鋼鐵公司的發展則完全寄希望于自身。“山鋼雖然大卻還不強。”鄒仲琛強調，如何將公司從大做到強，則依賴于整合，“現在，前期的整合工作已經全面展開。”
　　“詳細整合方案估計將在今年年底，最遲明年年初出來。”上述張店鋼鐵廠內部人士透露，盡管山鋼在日照港的沿海項目尚未獲批，但是項目的前期工作已經展開。

來源：華夏時報