正如在上周的《中石化上調調撥價》一文中，本報曾預測'此舉并不會改變近期成品油批發市場的價格頹勢'那樣，僅僅數天后，南方地區出現了柴油恐慌性拋售，批發價更出現大跌。目前，廣州柴油市場一年多來首次出現批零順價。在部分專家看來，這一現象將削減成品油調價的必要性。

　　易貿資訊向本報提供的訊息顯示，由于國際油價在周一暴漲后連續幾天疲軟，引發廣東市場成品油商家的恐慌性拋售，柴油市場價一日之內驟然跌破零售到位價。數據顯示，本周三廣州0號柴油估價在7050-7100元/噸，較周二大跌175元/噸，已比零售到位價7093元/噸（含劑噸價）低18元/噸。時隔一年多，廣東柴油市場首次回歸批零順差狀態，而上次柴油批零順差尚要追溯到2007年8月1日。

　　業內人士指出，此次市場恐慌性拋售主要源于國際原油巨幅跳水并跌回年初起點。廣東某柴油貿易商表示，'最近原油價格跌得這么厲害，大家都不看好后市，如果再不降價拋售，這個月銷量又沒指望了。' 另一位廣州地區民營石油商則透露，目前他庫里還有千噸左右存貨，后期價格一路下滑的話，公司將會面臨一大筆損失。

　　而其他部分貿易商紛紛表達了同樣的心態，都欲盡快拋售手中資源。在供求關系的促動下，柴油批發價遂出現暴跌。

　　對此，東方油氣網副總經理、首席分析師鐘健昨天在接受上海證券報記者采訪時指出，情況還未到非常嚴重的地步，至少周四（9月25日）廣東地區的柴油市場價格已有所趨穩，但各銷售單位出貨依舊不暢。

　　在他看來，目前情況下，無論上調還是下調成品油價格的可能性都不大。'回顧從2003年起至今的屢次調價可見，幾乎每次調價均是在國內外價格倒掛后、政府為解決煉油虧損及由此造成的市場各要素扭曲而采取的應急之策。其中，每當成品油出廠價與原油結算價之間的進銷差價低于400元，并持續3個月以上時，煉廠加工虧損累計所產生的問題及由此引發的一系列市場扭曲行為，將達到一個對市場負面影響很大的臨界狀態，而這一臨界狀態往往會促使政府采用調價手段來解決上述問題。'鐘健說。

　　以現行的汽柴油平均出廠價與米納斯原油結算價相比，進銷差價已接近300余元。而隨著國際原油價格持續降低，這一進銷差價還可能繼續擴大到400元以上。鐘健認為，這意味著煉廠基本可擺脫虧損困擾，一系列市場扭曲行為也會根本改變。按照幾年來的調價規律判斷，政府也就不必再為此而調價。至少，調價的緊迫性已經不存在了。
來源：中國化工報