截至本周（9月8日-9月12日），國內(nèi)沿海散貨運價指數(shù)可以說是持續(xù)遭受重創(chuàng)，而今年旺季出現(xiàn)如此大幅度下跌走勢，也是歷年來所罕見的。9月10日，上海航運交易所發(fā)布的沿海(散貨)運價指數(shù)報收于1774.20點，與上周相比，下跌了3.94%。

　　進入9月中旬，極端高溫天氣基本難以再現(xiàn)，居民生活用電量開始逐步下降，而據(jù)相關(guān)市場信息了解，目前南方沿海城市電廠煤炭庫存較為充足，使得近期市場動力煤運輸需求欲望不強烈；同時南方經(jīng)濟存在放緩跡象，下游產(chǎn)業(yè)對煤炭需求也有所減弱。受此影響，當(dāng)前沿海煤炭運輸市場顯得較為“冷清”，船多貨少現(xiàn)象突出，市場運價一跌再跌，而北方煤炭中轉(zhuǎn)港港存則出現(xiàn)數(shù)周上升現(xiàn)象，秦皇島港9月9日煤炭場存與9月3日相比，上升了3.5%。本周，秦皇島-寧波和秦皇島 -福州兩條航線煤炭市場運價分別為57元/噸、69元/噸，較上周分別下跌4元/噸和3元/噸。9月10日，秦皇島-寧波,秦皇島-福州煤炭航線運價指數(shù)分別報收于1836.36點、1544.89點，跌幅分別為5.22%和2.60%。

　　近期國內(nèi)鋼材市場消費疲軟,部分鋼企已出現(xiàn)主動性減產(chǎn)現(xiàn)象，市場鐵礦石需求不振，造成了國內(nèi)進口鐵礦石壓港情況難以得到有效緩解。本周沿海二程鐵礦石運輸市場小幅波動，其中北侖—南通航線礦石市場運價為28元/噸，較上周下跌1元/噸。9月10日，沿海金屬礦石運價指數(shù)報收于1558.39點，比上周微跌0.89%。

　　本周沿海糧食運輸市場表現(xiàn)尚可。目前南方畜禽養(yǎng)殖業(yè)回暖依然較慢，難以快速拉動對玉米消費需求的上漲，同時影響到了飼料加工企業(yè)對玉米的采購意愿，但臨近“中秋”與“國慶”雙節(jié)的來臨，相關(guān)玉米消費終端客戶還是會適當(dāng)進行備庫。9月10日，大連-廣州航線糧食市場運價為82/噸，較上周略漲了2元 /噸，沿海糧食運價指數(shù)報收于1498.69點，較上周小幅上升1.42%。

　　本周沿海原油與成品油運輸市場運行平穩(wěn)。隨著國際原油價格的回歸，前階段國內(nèi)原油與成品油市場的緊張氣氛得到了一定的釋放，本周國內(nèi)原油與成品油海運量均較上周有所增加。