7月1日至9月20日，為服務和保障奧運會、殘奧會，山西省承擔著過境北京大型貨運車輛遠端分流的任務。從公安部監測到的車流信息來看，目前，大運高速日平均流量4400余輛，較繞行前增加97%，貨車日平均流量較繞行前上升83.4%，且呈繼續上升趨勢。山西原本脆弱的交通正在經受嚴峻的考驗。

　　7月中旬，記者深入遠端分流涉及線路，現場采訪大型貨運車輛繞行山西省的情況。

　　分流中的108國道——“堵而不塞，走走停停”

　　遠端分流的大型貨車主要來自內蒙古方向，通過大運高速，分別從108國道、307國道、319省道和長邯高速，向東出省。比較四條出省線路，從108國道繞行出省，公路里程增加最少，因此這條繞行線路的壓力也最重。7月14日—15日，記者現場采訪，體驗了這條道路的通行情況。

　　108國道寬8.5米，從高速口到出省口全程約141公里，途經忻州代縣、繁峙兩縣。代縣至繁峙路段路況較平整，繁峙以東則是崎嶇不平，最嚴重的神堂堡段，甚至出現了50厘米深的大坑。經當地政府協調，交通部門已在7月上旬，對破損嚴重的路面進行了填補。目前，從繁峙以東80多公里的出省道路上，共有三處橋梁正在施工，過往的車輛不得不減慢速度，從兩旁臨時修建的引道緩慢繞行，客觀上對通行能力造成一定影響。據交警部門介紹，108國道的設計通行能力是每天4500臺次，而現在每天有1.5—1.6萬輛車在行駛。如此多的大車和超負荷運行，不僅給道路的承載能力造成嚴峻考驗，也給交警部門的疏導帶來極大壓力。為保暢通，忻州市各部門高度重視，交警部門更是將繞行分流指揮部設在108國道上，現投入警力188名，24小時全線值守，但仍不時出現擁堵情況。目前這里的最好情況是“堵而不塞，走走停停”。

　　其他繞行線路——路況較好，里程增加

　　面對108國道的現狀，繞行司機還有以下三條線路可以比較選擇。

　　線路二：大運高速→太原沿307國道→平定縣→河北井陘。307國道部分路段雖于去年進行了加寬、大修，但大部分路面同樣較窄，路況一般。作為山西東出口的一條重要公路，長期以來就是車多、擁堵的代名詞。

　　線路三：大運高速→太長高速→榆社縣沿省道319線→左權縣→河北邢臺。繞行車輛在榆社出口駛離太長高速公路后，榆社經左權一直到與河北邢臺交界處的路面狀況也沒有問題，只是路面較窄。但進入河北地界后，因為邢臺境內有7.5公里的路面狀況很差，破損嚴重，坑洼較多，加之公路一邊傍山，一邊是深溝，行駛起來較為艱難。

　　線路四：大運高速→太長高速→長邯高速→河北涉縣。第四條繞行線路也有兩個“最”：路況相對最好，全程都是高速公路；繞行距離最長，從山西的最北端一直繞到東南部。出于運行成本原因，很多司機并不愿優選這條路況最好的線路。

　　繞行中的司機——“為了奧運，我們理解”

　　遠端繞行開始的第一周，車輛增幅并不明顯。交警部門分析，這主要是因為很多來自內蒙古的車主還處于觀望狀態，畢竟繞行增加了運輸成本。

　　采訪中記者在108國道上見到一輛車牌號為蒙L23390大型貨車，據司機說，他們的車隊裝著精洗煤，是從內蒙古巴彥淖爾送往天津去的。從7月1日北京開始實行遠端繞行后，他們一直觀望，這是第一次走。盡管走繞行線路比以前要多走近400公里，但因為運費每噸漲了40多元，感覺還可以承受。“為了奧運會，我們大家能理解，”一輛大車司機如是說。

　　除車多路況差以外，各類檢查站點密集也是造成擁堵的客觀事實。從繁峙到出省口88公里的路面上，就設有6個檢查站點，包括收費站、治超點、煤檢站和進京公安檢查站，每個環節都要求逢車必查。每輛車的檢查時間在一至五分鐘不等，因路面狹窄，這些站點總是車輛擁堵。

　　為保證通行，交警部門規定“繞行路段實行交通管制，貨運車輛必須單向單行行駛，對強行穿插造成大面積堵塞的駕駛人，處以2000元罰款、拘留15天。”

　　“不強硬些沒有辦法，一旦堵了誰也走不了”，大車司機對交警部門的規定熟悉并配合，為了不造成新的擁堵，大部分車輛都是“守規矩”地“排隊前行”。

來源：山西日報