據Maersk Broker經濟行預測，08年干散貨運輸市場雖將出現供大于求，但市場在保持興旺之余，供需仍將保持“微妙”平衡。
　　在該經濟行第1季度的干散貨報告中，他們預計08年干散貨船隊運力的增長幅度約在7%左右，而商品需求的增長幅度稍低，為6%。報告同時指出港口擁堵與海運距離拉長將幫助抬高市場對運力的需求，令租價保持穩健的增長態勢。但某些局部事件，如近來在巴西港口接連發生的事故，也許會對市場穩定產生相當大的影響。
　　另外，在Maersk Broker眼中，即便美國經濟出現更深的減速也不會對干散貨運輸市場造成過大的影響。相比之下，中國的鋼鐵產量卻是市場最主要的驅動力。幸運的是，中國今年的鋼鐵產量有望繼續保持增長。據報告稱，08年前兩個月的世界原鋼產量為2.2億噸，較去年同期上漲了5%。同期，中國原鋼產量達8000萬噸，占世界原鋼產量的36%。
　　對于干散貨租船市場08年能否有上佳表現，Maersk Broker顯得信心十足。“從需求的角度看，輸往中國的鐵礦石貨盤將保持旺盛。此外，中國對煤炭、鋼鐵的需求也呈增長態勢。”雖然今年交付的新運力數量龐大，但就目前來看強勁的需求增長似有將新增運力盡數消化的能力。據統計，08年新交付運力將達3200萬載重噸，而07年為2500萬。
　　不過，報告也警告稱在08年余下的時間里市場仍存在短期震蕩和成交量降低的可能性。“雖然租家依然樂意簽訂長期租約，但成交不會像去年那般狂熱。07年，市場上轉租機會曾層出不窮。”
　　另外，Maersk Broker表示期租成交的降低還將影響到FFA市場。這是因為紙貨合同的價格往往低于即期價格，而兩者的變化方向總是相同的，具有高度的相關性和趨同性。
　　不過，Maersk Broker仍然認為除非出現無法預料的狀況，08年里租價還是有望更上一層樓。“長期來看，鋼鐵價格的上升毫無疑問將拉動新船價格的上升。因此，即便期租價格不能更進一步，至少也將守住現有水平。”

來源：上交所