杭甬運河效果圖

    新華網浙江頻道2月21日電 寧波市交通局和港航局昨天發布消息，歷時5年的改造建設，素有浙東“黃金水道”之稱的杭甬運河建設在做好航道疏浚和橋梁改造的基礎上，寧波段將于今年4月實現試運行，爭取六月通航。

    另外，甬臺溫鐵路也將于明年上半年全線建成。

    運河通向甬江

    杭甬運河改造工程起自杭州錢塘江北岸的三堡，途經蕭山、紹興、上虞、余姚，終于寧波甬江口。西與京杭大運河相連，東達寧波港，全長約239公里，全線按四級航道標準改造，完工后可通航500噸級船只。杭州段已經通航。

    杭甬運河寧波段工程指揮部工程科陳月松介紹，運河寧波段始于紹、甬交界處的余姚安家渡，順姚江自上而下至寧波市區，通過姚江船閘(或二線溝通船閘)進入甬江，終于甬江口，全長94公里。

    將實現河海溝通

    運河的建成已經改寫了一個世界紀錄，把京杭運河航線向東延伸了240公里，也實現了河海溝通。

    對杭州而言，杭甬運河的建成使得京杭大運河向東延伸有了出海口，從此杭州的貨物可以通過內河水運直接到達寧波港口。

    對寧波而言，世界各地的貨物和集裝箱到了北侖口岸之后，要將貨物運到港口腹地或者市區，不再只有單一的公路運輸一種選擇；同樣，從內陸出港的貨物，也可以用江海聯運船通過杭甬運河，出寧波甬江口走海路到達北侖港。

    以此為例，運河沿線的蕭山、紹興、上虞、余姚等地市，也都將個個受益。

    這條河將會影響到日用品的價格

    寧波市政府經濟研究中心特邀研究員儲嘉康一直在關注杭甬運河，在他看來，這條河的改建使用意義遠不止此。

    據測算，水運運輸成本僅為公路運輸的1/3，以運輸2000噸貨物為例，載重5噸的卡車需要400輛，而330噸的單船只需6艘就夠了，十分利于金屬礦石、石油、煤炭等大宗散貨的運送。以杭甬運河寧波運往蕭山的煤炭為例，相同里程數下，水運的費用最為低廉。

    事實上，寧波港是一個綜合性的現代化深水大港。主要經營進口鐵礦砂、內外貿集裝箱、原油成品油、液體化工產品、煤炭以及其他散雜貨裝卸、儲存、中轉業務。

    “換句話說，那些運送煤炭、水泥、鋼材等材料的企業肯定將選擇這條水路，因為運費便宜。”儲嘉康說，水泥、鋼材，天然氣，原油等材料衍生的許多產品，比如日用品和天然氣等，都和每一個市民息息相關，運輸成本的降低，自然會影響到價格。

    連接錢塘江、曹娥江、姚江、甬江四大水系

    儲嘉康說，和貨運相比，運河對幾個城市間的客運帶來的影響顯然要小得多。

    “但很多城市已經看到了一個新詞：運河的兩岸經濟。”

    這意味著來自上海以及省內的各色貨運、客運、游船等紛紛云集。尤其是不趕時間的外地游客，可以乘船一覽運河兩岸風光。

    “杭州是一座以運河而興起的城市，紹興是一座以山水而揚名的城市，寧波是一座以港口而崛起的城市，把這三座城市緊密聯系在一起的就是貫穿在杭州灣南岸，把錢塘江、曹娥江、姚江、甬江四大水系連接起來的杭甬運河。”

來源：都市快報